Statul român intenționează să reglementeze activitatea de transport alternativ, însă păstrează în legislație metode controversate precum contractele de comodat, folosite în trecut pentru facilitarea evaziunii fiscale în domeniu, susține site-ul de investigații Snoop. Informațiile indică o situație complexă legată de evaziune și controale în sector.
Reglementări în vigoare și controverse
Legea aflată în procedură include în forma finală și contractele de comodat, o metodă criticată pentru că a permis evitarea fiscalizării în domeniul ridesharing. În acest sector activează peste 100.000 de români, conform datelor Autorității Rutiere Române (ARR).
Mai mult decât populația unor orașe precum Suceava sau Piatra Neamț, aceste cifre reflectă amploarea activităților în domeniu. În 2025, în poziție de autorizați existau aproximativ 66.000 de mașini pentru transport alternativ, iar peste 29.000 de entități juridice autorizate pentru Uber și Bolt.
Cifra de afaceri și estimări
Se estimează că piața de ridesharing generează în România cel puțin un miliard de euro anual. Estimarea se bazează pe indicatori precum numărul de șoferi atestați — 80.000 — și câștigurile medii de 20 de lei pe cursă, cu o medie de 12 curse zilnice și 300 de zile de muncă pe an.
Conform calculelor, această piață aduce circa 5,76 miliarde de lei (aproximativ 1,152 miliarde euro) în venituri anuale, reprezentând un flux economic semnificativ în sector.
Posibile probleme legate de evaziune fiscală
Diverse surse implicate în domeniu susțin că statul fiscalizează cel mult 20% din activele generate de activitatea de ridesharing. La nivel oficial, controalele și verificările au scos la iveală o evaziune de peste 200 milioane de euro în ultimii ani.
Un fost angajat al Autorității Rutiere Române și analiști financiari afirmă că majoritatea veniturilor nu sunt declarați și că firmele care operează în domeniu folosesc scheme elaborate pentru a muta flote întregi de mașini fără înregistrare adecvată. Aceste entități au adesea sedii fictive și administratori neidentificați, iar când ilegalitățile sunt descoperite, firmele se restructurază și reapar.
Informații oficiale și declarații
Șeful Direcției Antifraudă a recunoscut că evaziunea fiscală în domeniul ridesharing-ului este semnificativă. În declarațiile publice din 7 octombrie, Tudor Rudău a indicat o prejudiciere estimată la aproximativ 370 milioane de lei (aproximativ 100 milioane de euro) pentru anul 2025, iar potrivit estimărilor interne, suma ar putea depăși 500 milioane de lei (peste 100 milioane de euro).
În urma controalelor efectuate, zeci de firme autorizate au fost suspendate, iar prejudiciile combinate însumează sute de milioane de euro. Oficialii responsabili pentru lupta antifraudă consideră că acestea reprezintă doar o parte din realitatea pieței.
Activitatea ilegală și implicațiile
Faptul că multe firme folosesc contractul de comodat pentru a evita înregistrarea și fiscalizarea activităților provoacă dificultăți în sistemul de control. Aceste manevre permit mutarea rapidă a flotelor întregi de vehicule, cu sedii fictive și administratori neidentificați, făcând investigațiile și măsurile de contracarare mai dificile.
Mai mulți șoferi și experți financiari au semnalat faptul că domeniul este dominat de scheme de evaziune, motiv pentru care intensificarea controalelor și a legislației este considerată necesară de către cei implicați.
Este de remarcat că statul român are în curs de finalizare legi care să reglementeze activitatea de transport alternativ, însă păstrează unele prevederi criticate pentru că permit menținerea unor practici favorizante pentru evitarea fiscală.