România se confruntă cu un fenomen similar ilegal, după ce investigații recente au evidențiat existența unei scheme extinse de înmatriculare fictivă a vehiculelor pentru evitarea taxelor și asigurărilor. În timp ce autoritățile din Italia încearcă să limiteze acest trafic, experiențele din alte țări relevă impactul asupra bugetelor și sectorului de asigurări.
Schemele de evaziune fiscală și înmatriculare fictivă
Conform datelor centralizate de Financial Times, circa 60.000 de vehicule sunt înmatriculate în Italia pe numele unor societăți paravan din Polonia. În mare parte, aceste vehicule circulă în regiunea Napoli și generează o reducere estimată de până la 70% a costurilor operaționale pentru utilizatori. Costurile ridicate ale asigurărilor din sudul Italiei au accelerat utilizarea acestor scheme pentru reducerea cheltuielilor.
Măsuri adoptate de guvernul italian
Pentru a contracara fenomenul, Guvernul Italiei a anunțat eliminarea temporară, pentru anul 2027, a taxei rutiere anuale „bollo auto” pentru 14,5 milioane de vehicule. Această măsură se aplică unui singur vehicul per proprietar și prevede o pierdere estimată de 2,4 miliarde de euro din bugetul de stat. Finanțarea acestor costuri va fi asigurată din rezervele planului național de redresare post-Covid, finanțat de Uniunea Europeană.
Reacții și controverse legate de măsuri
Reacțiile la decizie au fost variate. Fostul prim-ministru Matteo Renzi a sprijinit măsura, solicitând însă implementarea efectivă. În contrast, economistul Marco Leonardi a avertizat că această decizie ar putea accentua dezechilibrele fiscale. El a subliniat că eliminarea impozitelor pe proprietate contravine recomandărilor Comisiei Europene, accentuând povara fiscală asupra salariaților și pensionarilor.
Impactul asupra sectorului de asigurări și criminalitate organizată
Vicepreședintele PBUK, Piotr Zadrożny, a legat fenomenul de activitatea criminalității organizate. Potrivit acestuia, daunele ocazionate de vehicule neasigurate în accidente din Italia s-au dublat, atingând 8,9 milioane de dolari în primele opt luni ale anului 2026, față de 18 milioane de zloți în întreg anul 2025.
De asemenea, utilizarea platformelor ilegale permite ignorarea amenzilor europene, cu vehiculele înmatriculate în Polonia și implicate în absența șoferilor. Poliția din Varșovia a arestat în martie 2026 șapte persoane, acuzate de falsificare a documentelor de înmatriculare pentru circa 1.500 de vehicule, prin inspecții tehnice fictive și corupție locală.
Inițiative și reacții legislative
Guvernul italian planifică introducerea unor reglementări mai stricte, pentru ca toate vehiculele aflate în circulație să fie asigurate de companii autorizate în Italia. În același timp, apar și sfaturi pe rețelele sociale pentru șoferii care încearcă să evite amenzile, sugerând reînmatricularea vehiculelor străine în Italia.
Presiuni politice și pierderea controlului
Suspendarea taxei rutiere poate fi interpretată ca o măsură electorală. Francese Galietti, de la Policy Sonar, a comentat că această decizie este o „pomană” acordată alegătorilor, în condițiile apropiate alegerilor.
Autoritățile din România sunt în proces de monitorizare a fenomenului și pregătesc măsuri pentru a combate înmatriculările fictive și frauda în sectorul auto.
