Producția industrială a Germaniei este în continuare în declin, cu estimări pessimiste pentru anul 2026, iar industria auto suferă pierderi semnificative. În același timp, companiile germane din sectorul de apărare și tehnologie devin mai active pe piețele de armament și securitate.
Declinul industriei germane și prognoze pentru 2026
Producătorii auto germani nu mai fabrică doar vehicule, ci și arme. Federația Industriilor Germane (BDI) nu se mai așteaptă la creștere economică în 2023 și anticipează o stagnare pentru 2026. Președintele Asociației Industrișilor Germani, Peter Leibinger, afirmă că producția industrială a Germaniei a scăzut anual din 2022 și că nu se observă o redresare pentru anul următor, ci o stagnare.
Principalul motiv pentru aceste estimări este incertitudinea generată de Războiul din Golf. Creșterea prețurilor la energie și întârzierile în transportul materiilor prime, cauzate de blocajele în Strâmtoarea Ormuz, afectează grav sectorul manufacturier. Dacă aceste perturbări persistă, se preconizează o scădere continuă pentru cel de-al cincilea an consecutiv, cu utilizarea capacităților de producție limitată la puțin peste 78%.
Economiștii germani au redus deja previziunile pentru evoluția economică a țării în acest an, iar guvernul de la Berlin investește miliarde de euro în apărare și modernizarea infrastructurii, dar aceste impulsuri nu au încă efectele scontate.
Criza industriei auto și impactul asupra forței de muncă
Industria auto a germanei trece prin cea mai gravă criză de la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial. Potrivit cifrelor guvernamentale, aproximativ 15.000 de locuri de muncă se pierd lunar în sector.
Producătorii auto majori înregistrează scăderi substanțiale ale profitului. Mercedes-Benz a raportat o cădere de 49% a profitului pentru 2025, Volkswagen a înregistrat o reducere de 44% și plănuiește să reducă 50.000 de posturi până în 2030. Porsche a suferit o diminuare de 98% a profitului operațional.
Analiza EY asupra celor 19 mari producători auto indică o scădere de 4,1% a veniturilor pentru germani, în comparație cu o creștere globală de 0,6%. Profitul operațional al acestora a scăzut cu aproximativ 44%.
Transformarea industriei dinspre autovehicule spre armament
Producătorii germani de automobile au început să diversifice spre sectorul de apărare și tehnologii militare. În condițiile unor reglementări mai stricte, companiile beneficiază de fonduri de peste un trilion de euro pentru apărare, iar Berlinul intenționează să investească aproximativ 355 de miliarde de euro până în 2040.
Conform raportului EY, aproximativ 90% din capitalul de risc european pentru tehnologia de apărare se află deja în mâinile companiilor germane. Astfel, firme precum Schaeffler, cunoscută pentru piese auto, produce acum motoare pentru drone, sisteme pentru vehicule blindate și componente pentru forțele aeriene. Aceștia afirmă că recâștigarea capacității de apărare este o prioritate majoră.
Deutz, companie cu 162 de ani de existență, s-a deviat de la motoarele convenționale și furnizează acum componente pentru rachetele Patriot ale Arabiei Saudită, precum și pentru vehicule aeriene fără pilot și blindate. Vânzările sale au crescut cu 13% anul trecut.
Volkswagen discută cu Rafael, companie israeliană de apărare, despre producția de componente pentru sistemul de apărare aeriană Iron Dome, utilizat de Israel. Ministrul de finanțe din Germania, Katharina Reiche, subliniază importanța creării unei industrii robuste de securitate și apărare în Europa.
Dependența de materii prime din China și riscurile geopolitice
Una dintre cele mai mari vulnerabilități ale industriei germane de apărare constă în aprovizionarea cu materii prime din China. Beijingul controlează lanțurile de aprovizionare pentru metale strategice, precum tungstenul, prețul său crescând de la sub 400 de dolari la peste 2.200 de dolari pe tonă.
Riscurile geopolitice și potențialele perturbări ale lanțurilor de aprovizionare reprezintă o provocare semnificativă pentru industria de apărare din Germania, în condițiile în care dependența de resurse numite ridică semne de întrebare asupra stabilității aprovizionării pe termen lung.