GM pregătește o tehnologie de baterii care promite să optimizeze raportul între cost și performanță. Noua soluție, denumită LMR (lithium manganese rich), urmărește să ofere o densitate energetică mai ridicată în baterii mai accesibile din punctul de vedere al costurilor.
Proiectul și planurile de producție
GM și LG Energy Solution vor produce celulele LMR prin compania comună Ultium Cells, la fabrica din Spring Hill, Tennessee. Modernizarea fabricii ar urma să înceapă în 2026, iar producția în serie este programată pentru 2028. GM afirmă că această unitate ar putea fi prima din lume care produce baterii prismatice LMR pe scară largă.
Beneficiile chimiei LMR
Potrivit estimărilor GM și Ultium Cells, celulele LMR pot avea o densitate energetică cu aproximativ 33% mai mare decât bateriile LFP, considerate o soluție ieftină și fiabilă pentru mașinile electrice accesibile. Această creștere a performanței permite vehiculelor să păstreze autonomie ridicată fără a fi nevoie de baterii foarte performante și scumpe.
Comparație între soluții de pe piață
LFP oferă avantajul costurilor reduse și dependenței scăzute de materiale precum nichelul, dar are o densitate energetică modestă. Pentru aceeași autonomie, vehiculele echipate cu baterii LFP pot necesita volume și greutate mai mari. În schimb, bateriile cu conținut ridicat de nichel permit autonomie mai mare într-un pachet mai compact, dar sunt mai costisitoare.
Poziționarea noii tehnologii
GM intenționează să folosească baterii LMR pentru modele în care costul trebuie să fie menținut la un nivel mai mic, fără a compromite autonomia. Se preconizează aplicarea în SUV-uri și camionete electrice mari, cu autonomie ce poate depăși 644 de kilometri cu o încărcare.
Impactul asupra modelelor existente
Chevrolet Silverado EV în versiunea actuală atinge aproximativ 769 de kilometri autonomie, utilizând baterii cu conținut ridicat de nichel. Prețul de bază al acestei variante în SUA este estimat la circa 49.900 de euro, fără taxe, ceea ce indică diferențe semnificative dacă va fi comercializată în Europa.
Considerații despre viitor
Noua tehnologie LMR se anunță a fi o soluție intermediară între bateriile LFP și cele cu conținut ridicat de nichel. Până în prezent, planurile arată că GM vizează să îmbunătățească accesibilitatea și autonomia în segmentul mașinilor electrice, fără a renunța complet la performanța ridicată.
GM intenționează să înceapă fabricarea largă a celulelor LMR în 2028, pentru a oferi alternativă pe piață și pentru a reduce dependența de tehnologii mai scumpe.
