Autostrada A1 Sibiu – Pitești, în special Sectorul 2 dintre Boița și Cornetu, avansează în ritm accelerat, cu activitate susținută pe trei tuneluri din cele șapte planificate. În prezent, se lucrează la tunelurile Boița 1, Robești și Balota, iar restul tunelurilor și secțiunilor sunt în diferite faze de execuție, cu termene de finalizare estimate pentru anul 2028.
Progrese în construcțiile tunelurilor de pe Valea Oltului
Lucrările active sunt concentrate în zona defileului de pe Valea Oltului, pe Secțiunea 2. La tunelul Robești, ambele galerii au fost deja traverse, iar stadiul fizic este de aproximativ 36%. În prezent, se montează hidroizolația și se betonază căptușelile.
La tunelul Boița 1, s-au excavat 26 m din galeria dreaptă și 106 m din galeria stângă, reprezentând circa 21% din avansul total al proiectului. La tunelul Balota, stadiul fizic este de 3%, fiind în faza de execuție a portalului de intrare, cu 27 m excavați din galeria dreaptă. La Tunelul Lazaret Nord și Sud, nu există detalii despre stadiu, însă se află în planul de dezvoltare a proiectului.
Pe teren, activitatea include lucrări la 9 viaducte și la cele trei tuneluri Balota, Robești și Boița 1, cu stadii fizice cuprinse între 14% și 87%.
Stadiul lucrărilor în detaliu pentru cele trei tuneluri începute
În ceea ce privește cele trei tuneluri active, ultimele date arată că:
– La tunelul Balota, stadiul fizic este de 3%, fiind în faza de execuție a portalului de intrare și cu 27 m excavați din galeria dreaptă.
– La tunelul Robești, s-au străpuns ambele galerii, iar stadiul fizic se apropie de 36%. Se lucrează la montarea hidroizolației și betonarea căptușelilor.
– La tunelul Boița 1, au fost excavați 26 m din galeria dreaptă și 106 m din galeria stângă, echivalent cu un stadiu fizic de aproximativ 21%.
Planuri pentru tunelurile montane viitoare și secțiuni suplimentare
În afara celor trei tuneluri aflate în construcție, secțiunile viitoare ale A1 includ două alte tuneluri montane. La Secțiunea 3, de 37,4 km între Tigveni și Cornetu, se pregătește forajul tunelului Poiana, cel mai lung de pe autostradă, cu o lungime de circa 1,78 km, pentru care se utilizează un utilaj TBM, pregătit pentru operațiune în septembrie.
Pe Secțiunea 4, între Tigveni și Curtea de Argeș, lucrările continuă la tunelul de 1,35 km situat sub dealul Momaia, cu finalizare planificată pentru această vară. În plus, în anul 2024, s-a deschis circulația pe Secțiunea 5, de circa 15 km între Pitești și Curtea de Argeș, pe segmentul Bascov – nodul rutier Merișani, iar în 2025 s-au încheiat lucrările pe restul traseului.
Detalii tehnice și financiare ale secțiunii Boița – Cornetu
Secțiunea 2 a autostrăzii, cu o lungime de 31,33 km, este construită de asocierea MAPA INSAAT VE TICARET A.S. – CENGIZ INSAAT SANAYI VE TICARET A.S. și are o valoare de 860 milioane de euro. Contractul a fost semnat în februarie 2022, iar termenul de execuție este de 50 luni, cu proiectare în primă etapă, pentru finalizare în cel de-al patrulea trimestru din 2028.
Stadiul lucrărilor în capitolul secțiune include în prezent lucrări parțiale, concentrându-se în zonele dinspre Boița, Balota și Robești, avand un procent de progres de circa 12% până în iunie 2026.
Stadiul general al proiectului pentru întregul tronson Sibiu – Pitești
Autostrada Sibiu – Pitești, cu o lungime estimată de peste 122 de kilometri, este împărțită în cinci secțiuni și va lega Regiunea Centru și Vest a României de rețeaua europeană de autostrăzi, fiind parte a Coridorului 4 Paneuropean.
Primul segment, Secțiunea 1, de 13,17 km de la Sibiu la Boița, a fost deschis în decembrie 2022, constructor Porr. Secțiunea 2, cea mai dificilă, cu 31,3 km, începând de la Cornetu spre Boița, implică construcția a șapte tuneluri și are un contract semnat în februarie 2022, atribuit unui consorțiu turcesc, cu termen de finalizare în 2028.
Lucrările pe Secțiunea 2 au început în primăvara anului 2025, cu primele tuneluri, Robești și Boița, scoase la lucru în octombrie 2025 și aprilie 2026, respectiv. La Secțiunea 3, de 37,4 km între Tigveni și Cornetu, contractul semnat în august 2022 implică, printre altele, forajul tunelului Poiana, cu termen de finalizare estimat pentru 2028.
În Secțiunea 4, lucrările din Tigveni spre Curtea de Argeș, cu o lungime de aproape 9 km, au început în toamna lui 2023 și includ execuția unui tunel de 1,35 km, cu finalizare previzionată în această vară.
Lucrările pe Secțiunea 5, de circa 15 km între Pitești și Curtea de Argeș, au fost finalizate în decembrie 2024 pe segmentul Bascov – Merișani, iar în iunie 2025 s-au deschis și restul traseului.
Autostrada va avea peste 122 km, fiind o infrastructură importantă pentru conectarea regiunilor centrale și vestice ale României cu rețeaua europeană de autostrăzi.