Evangelos Marinakis, proprietar a peste 150 de nave, afirmă că va plăti Iranului o taxă de tranzit pentru a menține deschisă Strâmtoarea Ormuz, sugerând că această sumă ar putea compensa „daunele” cauzate Iranului de războiul SUA-Israel. Comentariile sale au fost făcute la un forum maritim desfășurat la Atena, organizat de TradeWinds News, și sunt în contradicție cu poziția oficială a Statelor Unite și a Guvernului Greciei.
Declarațiile lui Evangelos Marinakis
Marinakis a spus că este dispus să plătească o taxă de 100.000 sau 200.000 de dolari pe navă, în funcție de dimensiunea acesteia și încărcătură, pentru a evita problemele logistice legate de traversarea Strâmtorii Ormuz. El consideră această sumă suficientă pentru a acoperi prejudiciile provocate de conflictele regionale.
Pozitia și controversele din Grecia
Premierul grec, Kyriakos Mitsotakis, a declarat în mai că Iranul nu ar trebui să impună taxă de trecere pe această rută de importanță majoră pentru comerțul mondial. Înainte de escaladarea conflictelor din Orientul Mijlociu, aproximativ 20% din livrările de țiței și GNL treceau prin Strâmtoarea Ormuz. Familia grecească deținând controlul asupra unei părți semnificative a transportului maritim mondial, împreună cu armatorii eleni, controlează aproximativ 20% din flota mondială.
< h2>Reacții ale altor entități grecești și context legal
George Procopiou, și el un magnat grec în domeniu, a afirmat că marinarii greci au avut până acum o tradiție de „spargere a blocadelor” maritime, dar a respins ideea instaurării unei taxe de trecere. Compania lui, Dynacom, a reușit să trimită nave prin Strâmtoarea Ormuz în condițiile actuale, beneficiind de tarife mai mari de transport.
Un expert familiarizat cu situația a declarat anterior pentru Middle East Eye că navele grecești au plătit taxe de tranzit către Iran, de obicei în yuani chinezești. Iranul a insistat constant asupra dreptului de a impune taxe de trecere în Strâmtoarea Ormuz, încercând să convingă Omanul să rezoneze cu această poziție.
Aspecte juridice și poziția internațională
Conform Convenției Națiunilor Unite privind dreptul mării, țările pot revendica până la 12 mile marine ca ape teritoriale. În cazul Strâmtorii Ormuz, aceasta are o lățime de numai 21 de mile marine în punctul cel mai îngust. Astfel, Iranul ar putea încerca să justifice impunerea de taxe, deși legislația internațională interzice restricționarea tranzitului sau perceperea de taxe de către țările ale căror coaste se află pe strâmtoare internaționale.
Expertiza juridică indică faptul că Iranul ar putea opta pentru măsuri precum „taxe de pilotaj” sau „taxe pentru servicii” pentru a impune tarife navelor, dacă Omanul cooperează. Însă, până în prezent, Statele Unite au respins orice încercare a Iranului de a institui astfel de taxe prin această rută strategică.