**Cota pieței auto din China în România a depășit 11% în prima jumătate a anului 2026, cu o creștere rapidă față de vara anului 2023**
În primele șase luni ale anului 2026, vehiculele provenite de la constructori chinezi au reprezentat 11,13% din toate autoturismele noi vândute pe piața din România. Aceasta indică o creștere semnificativă față de vara anului 2023, când cota acestor mărci era neglijabilă.
Extinderea rețelelor de distribuție și momentul oficial de intrare pe piață
Decembrie 2023 marchează debutul oficial al importurilor de mașini chinezești prin rețele organizate, odată cu lansarea mărcii MG Motor. Înainte de această dată, livrările proveneau din surse independente cu lanțuri de aprovizionare fragmentate, fără implicare oficială.
În 2024, ritmul de penetrare a pieței a fost lent. La jumătatea anului 2026, 16 mărci chinezești operează rețele de distribuție cu showroom-uri la nivel național, iar o a 17-a marcă se află în faza finală de lansare. Creșterea este relevată și de includerea vehiculelor comerciale electrice și cvadriciclurilor, în segmentul omologat (M1).
Parmane și tendințe de consum
Dinamica vânzărilor indică o flexibilizare a opțiunilor consumatorilor, care nu mai se limitează strict la segmentul de buget. În 2026, o proporție covârșitoare de tranzacții au fost realizate pentru vehicule cu prețuri superioare, unele depășind zeci de mii de euro per unitate.
Prețurile medii încep să acopere și segmentul premium, influențând creșterea volumului de livrări pentru modelele din portofoliul chinez. Datele primelor șase luni ale anului reafirmă această tendință, reflectată în evoluția cotei de piață.
Statistici de vânzări și evoluție trimestrială
Pragul de 10% al cotei de piață a fost depășit în martie 2026, când a ajuns la 10,08%. Cea mai mare cotă lunară a fost atinsă în mai, cu 14,34%. În aprilie, ponderea a urcat la 12,73%, iar în iunie, a coborât ușor la 10,14% din cauza creșterii volumului total de autoeșec.
Media pentru primul semestru indică o cotă de 11,13%. În procente, în acest an, 11 mașini din 100 achiziționate de români provin de la mărci chinezești.
Clasamentul producătorilor și modelele cele mai vândute
Conform datelor oficiale centralizate de Direcția Generală Permise de Conducere și Înmatriculări, primele trei mărci chinezești în semestrul 1 din 2026 sunt:
– BYD: 2.140 de unități
– Chery: 2.011 unități
– MG Motor: 1.757 unități
Pentru comparație, Audi a raportat 1.741 de unități, Kia 1.658, Mazda 1.614, Suzuki 1.569 și Peugeot 1.235. De asemenea, volumul total al vânzărilor chinezești depășește performanța mărcii Tesla, care a înmatriculat 1.459 de vehicule.
În segmentul SUV, cele mai vândute modele sunt Chery Tiggo 4 cu 898 de unități, MG ZS cu 810, și BYD Seal U cu 542. Printre cele mai vândute modele se află și MG HS (523 unități) și BYD Dolphin Surf (457). Alte modele populare sunt Chery Tiggo 7, Tiggo 8, Geely Cityray, Tiggo 9 și BYD Sealion, cu cifre între 327 și 392 unități.
Concluzii
Creșterea cotei de piață a autovehiculelor chinezești în România continuă să fie o realitate din ce în ce mai vizibilă, cu o dinamică rapidă în ultimii doi ani. În prima jumătate a anului 2026, unul din 9 autovehicule noi a fost fabricat în China, iar prezența pe piață devine mai consolidată, în special în segmentul SUV-urilor.
