Schimbul sezonier de anvelope pare o operațiune simplă, dar poate genera probleme legate de sistemul TPMS (Tire Pressure Monitoring System), alertând martorul de pe bord chiar și după finalizarea procedurii. În unele cazuri, această problemă nu indică defecțiuni reale, ci doar necesitatea recalibrării sau resetării sistemului.
Refacerea calibrării sistemului TPMS după schimbul de roți
După montarea noilor anvelope, în cazul sistemelor indirecte, este necesară resetarea pentru ca mașina să recunoască noile valori de presiune. Procedura se realizează de obicei din meniul mașinii, folosind un buton specific sau sistemul multimedia. Aceasta implică umflarea corectă a fiecărei roți, inclusiv a roții de rezervă, și mers câțiva kilometri pentru ca sistemul să colecteze datele actualizate. Dacă presiunea este adecvată, martorul TPMS ar trebui să se stingă automat.
Este esențial ca verificarea presiunii să fie făcută cu un manometru înainte de resetare, pe anvelope reci. Setarea presiunii incorecte, fie prea mică, fie prea mare, poate duce la primirea unor alerte false din partea sistemului de monitorizare.
Un motiv comun pentru aprinderea martorului TPMS după schimbul de roți este diferența de presiune dintre anvelopele montate. În timpul vulcanizării, presiunile pot fi ajustate rapid și, uneori, nu sunt perfect uniforme. Diferențele de până la 0,4 bari pot activa alertarea sistemului, ceea ce presupune verificarea și ajustarea precisă a presiunii conform recomandărilor producătorului afișate pe eticheta de pe stâlpul ușii, capacul rezervorului sau în manual.
Problemele cauzate de senzorii incompatibili sau defecti
Mașinile echipate cu sistem TPMS direct, unde fiecare roată are un senzor montat în interior, pot întâmpina probleme dacă senzorii nu sunt compatibili sau nu sunt programați corect. Acest lucru devine evident dacă schimbarea roților de iarnă cu cele de vară, sau viceversa, nu este însoțită de actualizarea setărilor pentru senzorii respectivi.
Senzorii pot fi incompatibili, descărcați sau lipsă. Mulți utilizatori achiziționează roți second-hand sau jante fără verificarea compatibilității senzorilor, fapt ce poate duce la transmiterea de semnale greșite sau absente. Senzorii pot comunica pe frecvențe diferite, pot avea protocole incompatibile sau ID-uri neînregistrate în sistem, fapt care face resetarea din meniul bord inutilă.
Un indicator clar al unei probleme legate de senzorii TPMS este comportamentul martorului: dacă acesta se aprinde imediat după pornirea mașinii și rămâne aprins, chiar și după ajustarea presiunii, este posibil să existe o defecțiune hardware. În cazul în care martorul clipește și apoi rămâne constant aprins, acestea sunt semnale ale unei defecțiuni mai grave a sistemului care necesită diagnoză specializată cu un tester TPMS.
Un test simplu aplicat de un specialist poate determina dacă senzorii transmit semnale, dacă bateria este încă funcțională și dacă au fost recunoscuți de unitatea de control a mașinii.
Dar, în lipsa unor actualizări sau înlocuiri corecte ale senzorilor, sistemul TPMS poate continua să indice probleme false sau să nu reacționeze corect la schimbările de presiune reale.