Martorul indicatorului sistemului de monitorizare a presiunii în pneuri (TPMS) se poate aprinde în sezonul rece, chiar și fără prezenta unei defecțiuni evidente la mașină. Aceasta este o reacție normală a sistemului la scăderea temperaturii exterioare, fiind posibilă o reducere a presiunii din pneuri cu circa 20%, ceea ce poate duce la activarea martorului.
Cauzele aprinderii martorului în sezonul rece
Schimbările de temperatură influențează nivelul de presiune din anvelope. Datorită răcirii aerului, valorile măsurate pot fi mai mici decât în zilele calde, ceea ce poate declanșa semnalarea sistemului de monitorizare. Aceasta se întâmplă mai ales dimineața, după ce mașina a stat ore în frig.
Furnizorii precum Michelin explică faptul că unele sisteme avertizează explicit când presiunea scade cu aproximativ 20% sub valoarea recomandată. Astfel, șoferii trebuie să verifice pneurile periodic, chiar înainte ca martorul să se aprindă, pentru a evita problemele de siguranță.
Valorile corespunzătoare presiunii din pneuri variază în funcție de modelul de mașină. Datele exacte se găsesc de obicei pe eticheta situată pe ușa șoferului, pe clapeta rezervorului sau în manualul de utilizare. Este important să nu se confunde presiunea recomandată de producător cu valorile înscrise pe flancul anvelopei.
Potențiale probleme ale anvelopei care pot activa martorul
O scădere constantă a presiunii poate indica o problemă tehnică la anvelopă, precum perforație cauzată de un cui sau o pierdere de aer cauzată de o valvă defectuoasă. În cazul unei jante vechi sau corodate, etanșeitatea poate fi compromisă și ea.
Repararea simplă prin umflare nu rezolvă neapărat cauza pierderii de presiune, fiind recomandată verificarea pneului pentru identificarea sursei exacte a problemei. Dacă martorul se aprinde frecvent sau dacă presiunea se pierde mai rapid decât în cazul celorlalte roți, pneul trebuie verificat de un specialist.
Sisteme directe versus sisteme indirecte de monitorizare a presiunii
Sistemele directe de TPMS utilizează senzori amplasați în interiorul anvelopei și la valvă care transmit date către computerul auto. Durata de viață estimată a acestor senzori este de aproximativ cinci până la șapte ani, însă aceștia sunt expuși coroziunii sau șocurilor, ceea ce poate duce la defecțiuni.
În cazul unei probleme la senzori, martorul poate fi activat chiar dacă pneul nu are o pierdere efectivă de presiune. Pentru aceste sisteme, verificarea periodică a funcționării senzorilor este recomandată în special după această perioadă de timp.
Informațiile despre limitele de presiune și funcționarea sistemului sunt esențiale pentru siguranța în sezonul rece, mai ales că temperaturile scad și influențează presiunea din pneuri.
