Un motor de 2,0 litri ce nu propulsează direct mașina și utilizează metanol în concentrație de 100%, M100, a fost prezentat recent de compania Horse. Sistemul combină un motor turbo cu un generator axial-flux, destinat producției de energie electrică pentru propulsie.
Caracteristici tehnice și eficiența sistemului
Motorul turbo de 2,0 litri, alimentat cu metanol pur, funcționează în sistem range extender. Constructorii susțin că motorul-generator axial-flux este cu aproape jumătate din dimensiunea unui motor radial-flux comparabil. Densitatea energetică volumetrică a acestuia este cu 63% mai mare, iar eficiența de conversie energetică ajunge la 96,4%. Sistemul include un modul de putere cu carbură de siliciu pentru reducerea pierderilor electrice.
Utilizarea metanolului și avantajele tehnologiei
Vehiculul plasează motorul termic în rolul de generator de energie pentru sistemul de propulsie electrică. Roțile sunt puse în mișcare de motoarele electrice, reducând dependența de stațiile de încărcare în timpul călătoriilor lungi. Potrivit companiei Horse, rata de conversie a energiei combustibilului este de 47%, o valoare considerată foarte ridicată pentru un motor cu ardere internă. Sistemul de aprindere permite alimentarea cu un amestec foarte sărac, tehnologie utilizată pentru creșterea eficienței.
Alegerea metanolului ca combustibil
Metanolul M100 este preferat din motive strategice și economice. China produce aproximativ 60% din metanolul mondial și reprezintă cea mai mare piață pentru vehicule alimentate cu acest combustibil. Autoritățile chineze au supports utilizarea metanolului în autovehicule încă din 2019.
Provocări legate de metanol
O problemă majoră o reprezintă proveniența metanolului chinez, majoritatea fiind produsă din cărbune. Acest proces limitează beneficiile pentru mediu, întrucât impactul climatic poate fi mai mic decât pare, în funcție de metodele de producție. Investițiile în e-metanol, obținut din hidrogen și CO2, pot permite reducerea emisiilor de carbon în transport.
Probleme tehnice și soluții
Pornirea motorului la temperaturi scăzute a fost un obstacol pentru utilizarea metanolului. Horse afirmă că noul sistem de aprindere permite funcționarea chiar și la -35 de grade Celsius, eliminând unul dintre dezavantajele clasice ale combustibilului.
Motorul de 2,0 litri funcționează ca un generator pentru o mașină electrică, eliminând necesitatea propulsiei directe cu combustibil. Sistemul de alimentare cu metanol și tehnologia de ardere susținută de companie pun bazele noii generații de vehicule hibride.
