Mitsubishi aduce în America de Nord un nou model electric, Eclipse Sportback EV, utilizând platforma Nissan Leaf, după o absență de peste 10 ani de pe piața auto electrică din regiune. Modelul este o versiune derivată a tehnologiei Nissan, adaptată de Mitsubishi, și reprezintă o strategie de badge engineering pentru companie.
Detalii tehnice și proveniență
Eclipse Sportback EV are o baterie de 75 kWh, răcită cu lichid, și poate fi încărcată prin portul NACS, compatibil cu rețeaua Tesla Supercharger din America de Nord. Puterea maximă de încărcare rapidă este de 150 kW, cu încărcarea de la 10% la 80% în aproximativ 35 de minute. Cifrele sunt identice cu cele ale noii generații Nissan Leaf.
Nissan Leaf, pe aceași platformă, oferă în Statele Unite o autonomie situată între 417 și 488 km, în funcție de model și variante de echipare. Mitsubishi nu a publicat încă autonomia oficială pentru Eclipse Sportback EV, dar prețul de bază al Leaf se situează în jurul a 26.100 de euro, în timp ce modelul Mitsubishi poate avea un cost mai ridicat datorită diferențelor de design și poziționare pe piață.
Design și diferențe
Mașina păstrează elemente de tehnologie și platformă de la Nissan, în timp ce diferențele estetice și de exterior sunt concentrate în zona frontală, stopuri, bare, jante și sigle. Mitsubishi nu a anunțat modificări majore la motor, baterie sau software, controlul aspectului exterior fiind de asemenea la companie.
Parteneriatul de tip badge engineering permite companiei japoneze să lanseze rapid un model electric fără a suporta costurile dezvoltării unei platforme proprii. Aceasta este o soluție eficientă pentru Mitsubishi, însă ridică întrebări privind independența tehnologică.
Contextul și strategia companiei
Ultimul model electric vândut pe scară largă de Mitsubishi în Statele Unite a fost i-MiEV, urmat de o strategie axată pe SUV-uri plug-in hybrid, precum Outlander PHEV. Dezvoltarea unei platforme electrice complete ar fi necesitat investiții mari și ani de cercetare, motiv pentru care compania a optat pentru reutilizarea platformei Nissan.
Această colaborare face parte dintr-un mod comun de lucru între grupurile auto: Renault, Nissan și Mitsubishi împart platforme și tehnologii pentru reducerea costurilor. Algoritmi similari folosesc și VW cu marquele sale sau Stellantis în arhitecturile comune ale mărcilor sale.
Pentru piața din România, Eclipse Sportback EV nu este confirmat oficial. Modelul este destinat în principal pieței nord-americane, iar portul NACS folosit în America de Nord ar necesita adaptări pentru standardul CCS2, utilizat în Europa.
Implicații pentru Mitsubishi și piața auto
Utilizarea platformei Nissan dezvăluie o dependință tehnologică pe termen mediu pentru Mitsubishi, dacă relația cu partenerul ar suferi modificări. Compania preferă să revină pe segmentul electric utilizând resurse și tehnologii externe pentru a evita costurile și timpul necesar dezvoltării unei platforme proprii.
Inovarea rapidă în segmentul electric s-a dovedit a fi o soluție pentru Mitsubishi, însă nu asigură independență pe termen lung. În lipsa unei platforme proprii, strategia durează să fie adaptată pentru piața europeană, unde standardele de încărcare diferă.
Inginerii și reprezentanții Mitsubishi trebuie să decidă dacă diferențele de preț, design, garanție și nivelul de echipare vor fi suficiente pentru justificarea achiziției Eclipse Sportback EV comparativ cu Nissan Leaf.
Eclipse Sportback EV urmează să fie disponibil în America de Nord, însă pentru România, existența sa nu este încă anunțată în mod oficial.
