O pată de lichid colorat sub mașină poate indica scurgeri ale sistemului de răcire, cu antigelul fiind principalul suspect dacă nuanța este vie – roz, verde, albastru, galben sau portocaliu. Prezența acesteia, combinată cu nivelul scăzut din vasul de expansiune, semnalează necesitatea verificărilor.
Ce semnale îți transmite culoarea antigelului și pașii pentru verificare
Antigelul roz sau violet, frecvent întâlnit pe mașinile moderne, este adesea de tip OAT sau formule echivalente. Dacă observi o pată roz sub vehicul, începe verificarea cu vasul de expansiune, furtunurile, radiatorul și zona pompei de apă, pentru depuneri cristaline, pete uscate sau urme rozalii pe coliere. Curgerea antigelului nu necesară să fie vizibilă întotdeauna, fiind posibil ca acesta să se evapore sau să lase doar urme.
Antigelul verde sau albastru se întâlnește mai frecvent pe formule mai vechi sau diverse specificații, fiind vizibil pe asfalt. Poate fi confundat cu lichidul de parbriz, în special dacă rezervorul de lichid de parbriz este situat în față. Diferența se face după miros și textură: antigelul are miros dulceag și o textură ușor uleioasă, fără a se evapora ca apa simplă.
Antigelurile albastre pot lăsa urme pe scutul inferior sau în jurul radiatorului. Daca pata se află în zona frontală, trebuie verificat radiatorul, furtunurile mari și îmbinările. Pentru pete mai spre interior, se recomandă verificarea pompei de apă, termostatului și conductelor pentru radiatorul de încălzire.
Culorile portocaliu, galben sau roșiatic pot crea confuzie, fiind posibile a fi rugină dizolvată sau lichid contaminat. În cazul în care lichidul din vasul de expansiune pare tulbure, are depuneri sau seamănă cu noroiul, indică, cel mai probabil, amestec de lichide incompatibile sau coroziune internă.
Verificări fără demontări complexe
Primul pas esențial este verificarea nivelului din vasul de expansiune, cu motorul rece. Nu deschide capacul când motorul este cald, pentru a evita o eventuală opărire din cauza presiunii. Nivelul trebuie să fie între marcajele minim și maxim. Dacă este sub nivelul minim și există pete colorate sub mașină, completează temporar cu lichid compatibil sau apă distilată și verifică cauza.
Următorul pas este urmărirea traseului scurgerii. Lichidul nu cade întotdeauna chiar de sub piesa defectă, ci poate curge pe furtune, pe blocul motor, pe cutie sau pe scut, ajungând pe asfalt în alte zone. Folosește o lanternă pentru a identifica punctul cel mai înalt unde apare umezeală sau depuneri colorate, care semnalează începutul scurgerii.
Radiatorul este cel mai frecvent suspect în zonele de colțuri și îmbinări, având fisuri minore sau coliere slăbite. Verifică și furtunurile pentru eventuale crăpături fine sau slăbiciuni ale colierelor. Pompa de apă poate prezenta scurgeri prin orificiul de drenaj, însă acestea sunt mai greu vizibile decât cele din timpul funcționării, mai ales după o tură scurtă, când temperaturile și presiunea sunt mai mari.
Achiziționarea unei lanterne și examinarea atentă a acestor zone poate indica precis locul scurgerii, în condițiile în care unele scurgeri apar doar atunci când motorul este cald și presiunea internă este ridicată.