Un radiator de habitaclu înfundat poate fi cauza pentru că într-un automobil cu motor la temperatura normală, aerul fluxat în cabină este slab cald sau aproape rece, deși indicatorul de temperatură indică 90 de grade. Problema este frecvent întâlnită în cazul mașinilor vechi sau al celor cu istoricul de întreținere incomplet, fiind legată de acumularea de depuneri în radiatorul situat în interiorul bordului.
Semnele constatate în cazul radiatorului de habitaclu înfundat
Motorul funcționează normal în privința temperaturii, dar calitatea aerului cald în habitaclu rămâne slabă. La turații crescute, aerul poate deveni mai cald, însă la mers normal sau ralanti, temperatura scade. Acest comportament indică fluxul insuficient al lichidului de răcire prin radiator.
Un alt semn este diferența de temperatură între furtunurile care intră în radiatorul de habitaclu. Dacă unul este fierbinte, iar celălalt mult mai rece, lichidul nu circulă eficient. Depunerile de rugină, nămol, resturi de antigel degradat sau aditivi de etanșare folosiți anterior pot bloca canalele interne ale radiatorului.
În unele cazuri, simptomele pot fi diferite pentru fiecare parte a habitaclului. De exemplu, aerul cald apărut pe partea șoferului și rece pe cea a pasagerului pot indica o problemă de înfundare a radiatorului. La mașinile cu climatizare automată bi-zonă, aceste diferențe pot fi confundate cu o clapetă de amestec blocată, însă dacă instalația funcționează corect, înfundarea radiatorului rămâne o ipoteză serioasă.
Un alt simptom este apariția căldurii doar pentru scurt timp după pornirea ventilatorului, apoi disiparea acesteia. În acest caz, o cantitate mică de lichid fierbinte ajunge în radiator, dar debitul insuficient nu susține încălzirea continuă a aerului interior.
De ce se înfundă radiatorul de habitaclu și soluții posibile
Radiatorul de habitaclu se înfundă de obicei din cauza întreținerii necorespunzătoare a sistemului de răcire. Antigelul nu are doar rolul de a proteja motorul împotriva înghețului, ci și conține aditivi anticorozivi, lubrifianți și substanțe menite să mențină canalele interne curate. Odată cu trecerea timpului, antigelul vechi sau contaminat își pierde aceste proprietăți, iar depunerile se acumulează în radiator.
Amestecul inadecvat de antigeluri incompatibile poate genera depuneri gelatinoase care blochează canalele foarte înguste ale radiatorului de habitaclu. Aceasta este o cauză frecventă, mai ales în cazul mașinilor mai vechi sau al celor cu istoric de service nespecificat.
Integrarea antigelurilor diferite sau deteriorarea periodică a lichidului de răcire favorizează formarea de depuneri, reducând astfel fluxul de lichid prin radiator. În consecință, căldura transferată în habitaclu devine insuficientă, afectând confortul pasagerilor.
Nu în ultimul rând, utilizarea aditivilor de etanșare incompatibili sau a antigelurilor cu compoziție diferită poate agrava situația. Aceste compuși pot forma depuneri care obturează canalele, în special în radiatorul de habitaclu, caracterizat prin canale fine și vulnerabile.
Este recomandată verificarea periodică a nivelului și calității antigelului, precum și înlocuirea sa conform instrucțiunilor producătorului pentru prevenirea acumulărilor de depuneri și menținerea unui flux eficient.