Renault a înregistrat o creștere de 9,4% a veniturilor în primul semestru al anului, revenind pe profit, după o pierdere netă record de 11,18 miliarde de euro din aceeași perioadă a anului trecut, arată rezultatele companiei. Vânzările de vehicule electrice au crescut cu 47,6% față de primele șase luni ale anului 2025, influențate de succesul noului model Renault 5. Vehiculele electrice au reprezentat o pătrime din totalul mașinilor noi vândute de companie în această perioadă.
Rezultate financiare și vânzări
Veniturile generate în primele șase luni ale anului au totalizat 30,25 miliarde de euro, peste estimările analiștilor, iar marja operațională s-a situat la 5,2%. Aceasta este peste nivelul anticipat de piață, dar sub procentul de 6% din aceeași perioadă a anului trecut. Directorul general François Provost a afirmat că aceste rezultate confirmă eficiența strategiei companiei, în context dificil pentru industria auto.
Pentru 2026, Renault își menține obiectivul de a atinge o marjă operațională de 5,5%, în fața competiției crescute din partea producătorilor chinezi precum BYD și Chery pe piața europeană. Compania planifică să se diferențieze prin lansarea unor modele noi, inclusiv versiuni electrice ale automobilelor iconice precum Twingo, precum și introduce o versiune hibridă a modelului Sandero, cel mai vândut autoturism din Europa în prima jumătate a anului.
Strategia de reducere a costurilor și parteneriate
Renault, fiind cel mai mic dintre cei șapte producători auto tradiționali, trebuie să mențină marjele pentru a susține investițiile în vehicule electrice și în software. Compania are ca scop reducerea costurilor variabile pe vehicul cu aproximativ 400 de euro pe an. În alte piețe, precum America Latină și Coreea de Sud, Renault colaborează prin parteneriate, inclusiv cu compania chineză Geely.
Probleme legate de Dacia și Nissan
Profitul net al Renault în primul semestru a fost de 700 de milioane de euro, însă compania a înregistrat o depreciere excepțională de 9,3 miliarde de euro la participația deținută la Nissan. Vânzările totale de autoturisme noi au scăzut cu 0,4%, din cauza problemelor logistice apărute la începutul anului, în special la fabrica Dacia.
Aceasta a condus la o reducere a producției, fiind eliminate aproximativ 1.200 de locuri de muncă prin programe de plecări voluntare și fără prelungirea contractelor temporare. În prezent, uzina de la Mioveni produce doar modelele Duster și Bigster, iar noul model Striker a fost retras în favoarea unei uzine din Turcia din cauza costurilor ridicate din România.
Renault mai produce autovehicule în uzinele sale pentru partenerii Nissan și Mitsubishi, o contribuție care a sprijinit creșterea veniturilor în prima jumătate a anului.
