Regiunea italiană Piemont a renunțat la planul de interzicere a circulației autoturismelor diesel Euro 5, programată inițial pentru toamna anului 2026. În loc, autoritățile au alocat 80 de milioane de euro pentru stimulente financiare și investiții în infrastructură, orientate spre reducerea poluării aerului și promovarea combustibililor regenerabili.
Decizie privind interdicția pentru diesel Euro 5
Autoritățile din Piemont au decis să nu implementeze interdicția vizând peste 307.000 de vehicule diesel Euro 5. Măsura a fost suspendată și înlocuită cu un program de sprijin, în cadrul căruia se vor acorda bonusuri anuale între 50 și 100 de euro proprietarilor de mașini care utilizează combustibil regenerabil HVO (Hydrotreated Vegetable Oil).
Stimulente și investiții în combustibili regenerabili
Proiectul are un buget estimat la 80 milioane de euro, din care 14 milioane alocate pentru sprijinirea utilizării HVO, obținut din uleiuri vegetale, ulei alimentar uzat și alte materii reziduale. Autoritățile regionale au încheiat acorduri cu distribuitori de carburanți pentru extinderea rețelei de alimentare cu HVO.
Detalii despre combustibilul HVO
HVO are proprietăți similare cu cele ale motorinei clasice și poate fi folosit în motoare diesel moderne, dacă acestea sunt omologate conform standardului european EN 15940. Spre deosebire de biodiesel, HVO poate fi utilizat în numeroase vehicule diesel fără modificări majore.
Contextul european privind restricțiile pentru mașinile diesel
Decizia din Piemont survine în contextul în care alte state europene continuă să limiteze accesul vehiculelor poluante. În numeroase orașe s-au instaurat zone cu emisii reduse (LEZ), unde circulația noilor sau mai vechilor mașini diesel este restricționată în funcție de norma de poluare.
Germania a fost printre primele țări care au implementat astfel de măsuri, limitând accesul anumitor categorii de automobile diesel în orașe precum Stuttgart și Darmstadt. În Franța, sistemul Crit’Air clasifică vehiculele conform nivelului de emisii, permitând restricții în zonele cu poluare crescută.
Londra a introdus zona Ultra Low Emission Zone (ULEZ), în care șoferii vehiculelor ce nu respectă standardul Euro 6 plătesc o taxă zilnică pentru a circula. Măsura a avut ca rezultat scăderea numărului mașinilor poluante în trafic.
Belgienii și olandezii au implementat zone cu emisii reduse în principalele orașe, aplicând condiții tot mai stricte pentru vehiculele diesel vechi.
În Italia, cele mai dure măsuri se analizează în zona Câmpiei Padului, una dintre cele mai poluate zone din Europa, unde se urmărește respectarea obligațiilor față de Uniunea Europeană privind reducerea emisiilor.
Investiții în infrastructură și mobilitate urbană
Proiectul din Piemont nu se limitează doar la promovarea combustibililor alternativi. Din bugetul total, 44 milioane de euro vor fi dedicate dezvoltării serviciilor de transport public, extinderii car-sharing-ului și infrastructurii pentru biciclete.
De asemenea, 11,5 milioane de euro vor fi utilizate pentru implementarea unor sisteme bazate pe inteligență artificială, menite să monitorizeze fluxurile de trafic și să ajusteze limitele de viteză în funcție de condiții și nivelul poluării în zona metropolitană Torino.
Autoritățile regionale urmăresc astfel o reducere a poluării și o gestionare mai eficientă a mobilității urbane prin investiții concrete în infrastructură și tehnologii moderne.