Tragedie feroviară în Spania: cel puțin 68 de morți, după 17 minute de pericol neevitat
Un accident feroviar soldat cu cel puțin 68 de victime a avut loc în Spania, după ce trenul AVE a lovit un alt tren oprit, Iryo, în urma unei serii de decizii și omisiuni pe parcursul a 17 minute. Anchetatorii încearcă să stabilească motivul pentru care, din momentul repornirii trenului AVE, autoritățile nu au intervenit pentru a opri sau reduce viteza trenului aflat în mișcare.
Perioada critică de 17 minute
Din ora 8:36 până la 8:53, un interval de 17 minute, trenul AVE s-a deplasat cu viteză maximă, aciculturală de aproximativ 200 km/h, spre cel oprit, Iryo. În acest timp, trei persoane ar fi trebuit să sesizeze pericolul și să ia măsuri pentru a evita coliziunea.
Instalațiile de control indică faptul că, în această perioadă, nimeni nu a dat ordin de a frâna sau de a diminua viteza trenului în mișcare. Sursele guvernamentale afirmă că au existat trei alerte care ar fi trebuit să atragă atenția asupra riscului: un comunicat de la Iryo privind o problemă tehnică, un semnal luminos roșu evidențiat pe monitor și o alertă sonoră, toate semnale că trenul oprise.
Rolul controlorului și echipei de supraveghere
Controlorul de trafic, implicat direct în acest incident, a fost izolat în centrul de control de la Atocha și asistat de un psiholog și un avocat, fiind audiat de Garda Civilă. Ministrul Transporturilor a menționat că nu a avut discuții directe cu controlorul, acesta preferând să-și consulte avocatul și să colaboreze cu autoritățile judiciare.
Controlorul nu era singur în centrul de control, fiind asistat de un agent și supravegheat de un supervizor. Niciunul dintre aceștia nu a dat ordin trenului AVE să oprească sau să reducă viteza. În timpul evenimentului, un alt tren a fost schimbat de pe celălalt plan de circulație, dar nu i s-a cerut să încetinească, fapt considerat inexplicabil.
Informații despre alertele și comunicări
Sursele indică faptul că tehnicienii au stabilit că exista înregistrat un mesaj de la trenul Iryo, la ora 8:41, în care se relatau probleme tehnice și se cerea oprirea. La cinci minute înainte de coliziune, mecanicul trenului Iryo a telefonat centrul de control pentru a relata că trenul nu putea porni din cauza unei defecțiuni — o situație de sistem pe care autoritățile o verifică acum amănunțit.
Înregistrările audio și scrise ale deciziilor luate în centru au fost deja analizate de tehnicieni, pentru a clarifica orice pas în procesul de gestionare a situației.
Încălcarea protocolului și erorile retenție
Un aspect esențial în anchetă este responsabilitatea controlorilor, care, deși au observat trenul oprit și pe cel în apropiere, nu au luat nicio măsură. În condițiile în care sistemul LZB, folosit pentru controlul vitezei trenurilor, s-a defectat, trenul AVE nu dispune de un sistem automat de avertizare pentru coliziune. Astfel, totul era bazat pe informațiile primite din centru.
O altă anomalie este faptul că, în pofida avertismentelor, trenurilor aflate în apropiere nu li s-a transmis să circule mai lent, ci să continue cu viteza normală. În condiții obișnuite, în astfel de situații, circulația s-ar fi desfășurat la o viteză redusă pentru siguranță, însă decizia oficială a fost ca trenurile să se deplaseze normal.
De altfel, multe dintre cele șase trenuri din planul de circulație, care nu se aflau în zonă de probleme, au avut această comandă, în timp ce trenul AVE s-a deplasat fără restricții și s-a izbit frontal cu trenul Iryo, pe un segment unde viteza atinge 200 km/h.
Comunicări și reacții
Toate deciziile și ordinele au fost înregistrate atât audio, cât și în format scris, și urmează să fie evaluate în detaliu de către tehnicieni. Autoritățile analizează dacă încălcările protocolului și lipsa măsurilor imediate au contribuit la durata și severitatea tragediei.
Evenimentul a readus în atenție probleme legate de siguranța sistemelor de control al traficului feroviar și modul în care sunt gestionate situațiile de urgență pe traseele de înaltă viteză. Ancheta continuă pentru a stabili fiecare greșeală și responsabilitate în acest caz.
