Ucraina înregistrează o creștere semnificativă a importurilor de bitum pentru reparațiile drumurilor, pe fondul condițiilor meteorologice severe din iarna trecută. În luna iunie, importurile au ajuns la 56.000 de tone, în creștere cu 47% față de luna anterioară și de trei ori față de iunie anul trecut, conform unui grup de consultanță specializat în piața petrolieră din Ucraina.
Importurile de bitum și principalele surse
România a fost cel mai mare furnizor pentru Ucraina în luna iunie, livrând 23.800 de tone, cu o creștere de 22% față de mai. Printre companiile românești implicate în export se numără Bitholder (8.500 tone), Vitaro Energy (6.500 tone), Guven Asfalt (3.100 tone) și Rinaco Trade (2.900 tone). În primul semestru, Ucraina a importat total 144.500 de tone de bitum, de 3,7 ori mai mult decât în aceeași perioadă din anul precedent, principalele surse fiind România, Lituania și Polonia.
Diferențe de preț și cererea pe piața europeană
Prețurile bitumului în Polonia sunt mai ridicate decât în Lituania, datorită unei cereri de sezon ridicate și acceptării unor prețuri mai mari de către cumpărători locali. Aceasta menține suficiente stocuri pentru piața ucrainiană.
Probleme cu aprovizionarea în România
Producția internă de bitum în România este insuficientă pentru consumul național, iar Rafinăria Vega Ploiești, parte a Rompetrol, produce anual circa 100.000 de tone, reprezentând doar 15-20% din necesarul de 600.000–700.000 de tone pentru infrastructura rutieră. Restul este importat din Polonia, Ungaria, Turcia, Grecia, Austria și Bulgaria.
Impactul creșterii cererii asupra pieței române
Cresterea cererii din Ucraina a condus la dificultăți pentru compania română UMB, cel mai mare constructor de autostrăzi din România. Acesta a notificat CNAIR că nu găsește suficient bitum pe piața locală și riscă să rămână fără asfalt, motivând această situație prin reducerea livrărilor din Golful Persic.
Reacții și măsuri ale autorităților
Sursele din CNAIR au afirmat că problema dependenței de importuri și fluctuațiile prețurilor trebuie gestionate la nivel de stat. Potrivit acestora, ar fi necesare acorduri oficiale pentru securizarea resurselor, similar altor state, pentru a putea face față situației actuale.
<32> Ucraina se confruntă cu creșteri mari ale importurilor de bitum, fiind influențată de condițiile meteorologice severe din iarna precedentă.32>
<32> România este principalul furnizor de bitum pentru Ucraina, livrările fiind în creștere, iar companiile românești fiind dispuse să plătească prețuri mai mari pentru a asigura aprovizionarea.32>
<32> În primul semestru, importurile totale de bitum ale Ucrainei s-au ridicat la 144.500 de tone, provenind în special din România, Lituania și Polonia.32>
<32> Pe piața românească, cererea crescută din Ucraina a determinat dificultăți pentru UMB, care a avertizat CNAIR cu privire la riscul de a rămâne fără asfalt din cauza scăderii livrărilor interne.32>
