Autoritatea de Supraveghere a Pieței Auto (ASPA) a publicat recomandări pentru verificarea și întreținerea corectă a valvelor și senzorilor TPMS (sistemul de monitorizare a presiunii în pneuri), în contextul recentelor controale efectuate asupra pneumatikelor auto.
Metoda de verificare a valvei și a corpului valvei
Pentru testarea valvei, se aplică o soluție specială de detectare a scurgerilor pe orificiul acesteia, în timp ce roata este umflată la valoarea recomandată de producător. Formarea de bule în centru indică posibile slăbiri sau deteriorări ale valvei. Astfel de probleme pot necesita strângerea cu o unealtă dedicată, evitând forțarea excesivă pentru a nu deteriora filetul sau garnitura. În cazul valvei economice, este permisă înlocuirea doar a ansamblului, dacă restul componentei este în stare bună.
Pentru valvele din cauciuc, se verifică ușor corpul acesteia, acordând atenție bazei. Crăpăturile deschise la flexare indică îmbătrânire și necesitatea schimbării valvei. Tractarea forțată sau acțiuni agresive pot agrava fisurile mici, conducând la pierderi rapide de aer. În cazul anvelopelor noi, valvele din cauciuc sunt, de regulă, schimbate preventiv, ținând cont de ciclurile termice ale acestora.
Pentru valvele metalice TPMS, verificarea se concentrează pe garnitura de cauciuc, șaibă, piuliță și eventualele semne de coroziune. Strângerea trebuie realizată cu cuplu specific sistemului, pentru a evita deteriorarea componentelor. Piulița blocată nu trebuie forțată cu senzorul montat, pentru a preveni ruperea tijei. La atelier, se poate înlocui kitul de service, cu condiția ca producătorul să permită această procedură, păstrând electronica senzorului intactă.
Când se repară valva și când este necesară înlocuirea senzorului TPMS
Valva nu trebuie înlocuită automat dacă pierde aer; multe ansambluri au componenta de ventil, garnituri și tije disponibile separat. În cazul unei verificări corecte și dacă senzorul transmite semnale normale, dacă carcasa nu prezintă daune și bateria internă încă funcționează, poate fi rezolvată problema cu un kit de etanșare.
În schimb, înlocuirea completă a senzorului devine necesară dacă tija este ruptă, carcasa a fost afectată printr-un accident, senzorul nu mai comunică sau bateria internă este descărcată. Majoritatea senzorilor au bateria sigilată, nepermițând schimbarea separat. În urma montajului, sistemul de bord poate recunoaște automat senzorul sau poate necesita o procedură de învățare cu tester sau dispozitiv radio.
Este recomandat ca verificările și reparațiile să se efectueze în atelier, evitând desfacerea excesivă a piulițelor valvei TPMS acasă. Confirmarea scurgerii se face cu soluție, iar identificarea roții trebuie notată, pentru a evita greșelile în montajul ulterioar. Presiunea corectă trebuie stabilită la rece, iar avertizarea de presiune scăzută nu trebuie resetată dacă roata continuă să piardă aer.
Autoritatea atrage atenția asupra importanței verificărilor periodice și a întreținerii corespunzătoare a componentelor sistemului TPMS, pentru asigurarea siguranței și prevenirii defectelor.
