Testul de autonomie în condiții reale desfășurat recent în Norvegia a evidențiat progrese notabile ale constructorilor germani de mașini electrice, în ciuda prezenței masive a mărcilor chineze pe lista participanților. În cadrul celei mai cunoscute testări europene, 24 de modele electrice au fost puse la încercare pe un traseu care reproduc utilizarea zilnică, în condiții de trafic obișnuit, diferențe de nivel și schimbări meteorologice, inclusiv ploaie puternică. Rezultatele au contrazis unele așteptări legate de ierarhia actuală a pieței de vehicule electrice.
Performanțe surprinzătoare pentru constructorii germani
Câștigătorul ediției din 2026 a fost BMW iX3 50 xDrive, care a reușit să parcurgă 781 de kilometri cu o singură încărcare. Performanța depășește valoarea oficială declarată conform standardului WLTP și s-a realizat în condiții de ploaie intensă, ceea ce reinforcează capacitatea modelelor BMW de a susține autonomia în situații reale de utilizare.
Locul al doilea i-a revenit SUV-ului american Lucid Gravity, care a atins peste 720 de kilometri, deși nu și-a egalat autonomia oficială. Modelul a arătat că poate face față cu succes segmentului de vehicule electrice cu autonomie extinsă, conform relatărilor din presa străină.
Podiumul a fost completat de două modele ale Mercedes-Benz: CLA Electric și GLC Electric. În cazul SUV-ului GLC, autonomia reală a depășit cifra oficială comunicată de producător. Astfel, primele patru poziții au fost ocupate exclusiv de modele germane și americane, demonstrând progresul industriei auto europene în domeniul electric.
Prezența mărcilor chineze și performanțele lor
Modelele chineze au fost bine reprezentate în competiție, cu firme precum Xpeng, BYD, MG, Dongfeng, Changan, Smart și Polestar. Multe dintre acestea sunt considerate produse de referință pe piețele internaționale, însă în clasament nu au dominat.
Primul model chinezesc a fost Xpeng X9, un monovolum electric de mari dimensiuni. Acesta a reușit să depășească semnificativ autonomia oficială declarată și a demonstrat o diferență minimă între performanțele reale și cele promise în fișa tehnică, ocupând locul cinci în clasament.
Rezultatele testului revelă faptul că, în ciuda avansului companiilor chineze pe piețele globale, în domeniul autonomiei reale în condiții de utilizare zilnică, constructorii germani continuă să fie în frunte. În testul actual, modelele germane au dovedit că pot oferi performanțe superioare celor chinezesti, în condițiile timpului real de utilizare pe trasee variate.