**Dacia înregistrează scăderi în Europa în 2026, în timp ce modelele electrice aduc evoluții pozitive**
În primele opt luni ale anului, Dacia a înmatriculat în Europa aproximativ 360.000 de vehicule, înregistrând o scădere de 8,6% față de aceeași perioadă din 2025. În luna august, compania a raportat o diminuare de peste 10% a vânzărilor față de august 2025, fiind înmatriculate 36.488 de autoturisme, pe o piață de 34 de țări.
**Performanța pe piețe și evoluția vânzărilor**
Francia a rămas cea mai importantă piață pentru Dacia, cu peste 7.100 de mașini înmatriculate în august, înregistrând o scădere de peste 13%. În timp ce Germania a avut un rezultat stabil, Turcia a consemnat o creștere de peste 14%, cu aproape 4.000 de vehicule. În primele opt luni, Dacia a cumulativ aproximativ 360.000 de vehicule vândute în regiune, ceea ce reprezintă o diminuare de 8,6% față de perioada similară din 2025.
**Schimbări în topul piaței și situația din România**
România a ieșit din top cinci piețe pentru Dacia, cu aproximativ 17.100 de automobile înmatriculate în perioada analizată, în scădere cu peste 36% față de anul trecut. Astfel, poziția țării în clasamentul european s-a modificat, reflectând și o perioadă dificilă pentru piața auto locală, cu scăderi semnificative ale înmatriculărilor de mașini noi.
**Performanța modelelor Dacia în 2026**
Modelul Sandero continuă să fie cel mai vândut produs al mărcii, dar în august a înregistrat o scădere de peste 18%, cu aproximativ 13.300 de unități. Acest declin vine după ce în primele șapte luni ale anului Sandero a fost cel mai vândut automobil din Europa.
Duster a avut o evoluție mai bună în august, înregistrând o creștere ușoară, depășind 11.600 de exemplare. Modelul electric Spring a înregistrat cea mai puternică creștere procentuală a lunii, aproape 35%, beneficiind de prețuri mai accesibile și de stimulente pentru automobile electrice.
**Segmentul SUV și modelele de nișă**
Bigster, SUV-ul de segment C, rămâne peste nivelul din 2025 pentru întreg anul, fiind influențat de lansarea mai târzie anul trecut. Cu toate acestea, în august, modelul a raportat o scădere semnificativă, indicând o concurență acerbă în segmentul C-SUV pentru atât constructorii europeni, cât și pentru mărcile chinezești.
