Un proiect aeronautic din China propune reducerea duratei zborurilor supersonice de la aproximativ două ore la doar 30 de minute. Nava TMS-10, dezvoltată de laboratorul Tianmushan în colaborare cu Universitatea Beihang, este construită pentru a atinge viteze de până la Mach 2 și se află în etapa finală de asamblare, cu primul zbor de testare prevăzut până la sfârșitul anului 2026.
Detalii despre avionul TMS-10 și obiectivele sale
Proiectul vizează dezvoltarea unui avion business cu o capacitate de 10-15 pasageri. Viteza de croazieră estimată este de Mach 2, echivalentul a circa 2.100 km/h, în condiții de altitudine și atmosferice optime. La viteze mai mici, avionul va putea zbura la aproximativ Mach 0,95.
Reducerea dureazărilor zborurilor între cele două centre urbane majore din China, Beijing și Shanghai, de la două ore la circa 30 de minute, este o estimare teoretică a dezvoltatorilor, care ține cont de viteza maximă a aeronavei. Durata reală va include și timpul de decolare, accelerare, apropiere de aeroport și aterizare.
Prototipul de scară 1:18 a zburat deja în iunie 2025, atingând viteze sub Mach 0,2. Testele au verificat stabilitatea, controlul și comportamentul la decolare și aterizare, fiind un pas spre realizarea modelului de dimensiuni complete.
Tehnologia de reducere a zgomotului și provocările tehnice
Una dintre principalele provocări ale aviației supersonice civile este zgomotul de tip sonic boom, cauzat de undele de presiune produse în timpul depășirii vitezei sunetului. Chinezii încearcă să reducă acest fenomen prin configurarea aerodinamică diferită, precum o aripă canard frontală și un ampenaj posterior în formă de T, care modifică propagarea undelor de șoc.
Practici similare sunt și în Statele Unite, unde NASA a testat avionul X-59, ce utilizează un fuselaj alungit și un bot foarte ascuțit pentru controlul undelor de șoc. X-59 a atins viteze supersonice în testele din 2026, în timp ce TMS-10 se află în etapa finală de asamblare a versiunii de producție.
Ce trebuie rezolvat înainte de introducerea pe piață
Dezvoltarea unui avion supersonic pentru transport civil necesită soluționarea unor provocări tehnice majore. Structura aeronavei trebuie să reziste temperaturilor ridicate generate de frecarea aerului, iar sistemele de propulsie trebuie să funcționeze eficient atât la decolare, cât și la viteze peste 2.000 km/h.
Informațiile publice indică finalizarea și validarea componentelor motorului, inclusiv nucleul sistemului de propulsie, admisia aerului și evacuarea. Testele suplimentare cu modele actualizate vor fi necesare pentru stabilirea configurației finale.
China nu este singura țară implicată în această tehnologie. Compania americană Boom Developing a dezvoltat avionul Overture, bazat pe cum a fost construit pentru testarea zborurilor supersonice XB-1. Japonia explorează tehnologii pentru aeronave hipersonice, vizând viteze de Mach 5 și reducerea duratei zborurilor intercontinentale.
Pentru TMS-10, primul pas este demonstrarea funcționalității la viteze supersonice și verificarea sistemelor de reducere a zgomotului. În cazul unei reușite a zborului de testare din 2026, dezvoltarea pentru utilizarea comercială va necesita certificări de siguranță și demonstrarea viabilității economice.
