Accident feroviar în Adamuz, Cordoba, duminică, 18 ianuarie 2026. Credit foto: Joaquin Corchero / Zuma Press / Profimedia
Autoritățile spaniole efectuează investigații judiciare și tehnice simultan pentru a determina cauza accidentului feroviar din sudul Spaniei, soldat cu 40 de morți, concentrându-se inițial pe trenul de ultimă generație Iryo și pe un punct critic din infrastructură, macazul din Adamuz, conform publicației El Pais.
Surse apropiate anchetei au declarat pentru presa locală că o defecțiune a infrastructurii feroviare este considerată cea mai probabilă cauză, eliminând aproape complet varianta unui act de sabotaj.
La data de 18 ianuarie, în Adamuz, provincia Cordoba, un tren de mare viteză Iryo a deraiat, trecând pe linia opusă și lovind un alt tren care venea din sens contrar, operat de compania statului Renfe. În urma incidentului, cel puțin 40 de persoane și-au pierdut viața.
Cauza tragediei încă nu a fost identificată, iar autoritățile și conducerea companiei de transport sunt de acord că analiza detaliată poate dura câteva zile pentru a clarifica motivele deraiului trenului Iryo.
20 de secunde între deraiere și impactul fatal
Ministrul transporturilor, Oscar Puente, a discutat duminică seară despre circumstanțele „neobișnuite” ale accidentului feroviar și despre incertitudinea exprimată de experții în domeniu.
Conform informațiilor, trenul circula în limitele de viteză, la 210 km/h, ceea ce reduce suspiciunile legate de eroarea umană în operare.
Șeful Renfe a explicat existența unui sistem de siguranță pentru frânare de urgență, denumit LZB, care se activează „când un obstacol se află pe șine”, însă timpul foarte scurt dintre deraiere și impactul cu celălalt tren a împiedicat funcționarea completă a tehnologiei.
El a estimat că trenul Iryo a avut doar 20 de secunde pentru a reacționa după deraiere, timp insuficient pentru intervenție.
Nu se poate vorbi despre un material rulant învechit, deoarece modelul Iryo Frecciarossa a fost fabricat în 2022 și a trecut ultima inspecție în urmă cu câteva zile. Operatorul a solicitat un raport detaliat de la producătorul și furnizorul de mentenanță Hitachi Rail, pentru a clarifica rezultatele fiecărei verificări. Conducătorul trenului Iryo, Carlos Bertomeu, a calificat incidentul ca fiind „rar” și „complex”.
„Lucrez în domeniul transporturilor de 32 de ani și nu am mai fost implicat într-un accident cu victime, iar această tragedie este extrem de gravă”, a afirmat Bertomeu, evitând să speculeze asupra cauzelor potențiale.