O gâlmă apărută pe flancul anvelopei reprezintă o problemă care trebuie tratată cu seriozitate. Aceasta indică o deteriorare a structurii interne a cauciucului, ceea ce poate duce la explozia anvelopei dacă nu este înlocuită.
De ce apare gâlmă pe flancul anvelopei
Gâlma se formează în urma lovirii cu un obiect dur, precum o groapă, o bordură sau o pietruță aruncată de alte vehicule. În multe cazuri, anvelopa arată normal după impact, iar deformarea devine vizibilă după câteva ore sau zile. Uneori, deformarea este atât de mică încât poate fi observată doar atunci când roata se rotește sau când mașina este într-o anumită poziție.
Flancul reprezintă una dintre cele mai solicitate zone ale anvelopei. În timpul rulajului, acesta suportă forțe constante de deformare și preia greutatea vehiculului. Nu are aceeași grosime cu banda de rulare și nu este conceput pentru a fi reparat ușor, fiind extrem de vulnerabil la deteriorări structurale.
Pericolul exploziei anvelopei
În interiorul flancului se află straturi de cord textil sau alte materiale menite să mențină forma anvelopei. Dacă aceste fibre se rup, cauciucul exterior devine principalul element care menține presiunea în zonă. Gâlma reprezintă un punct slăbit al carcasei, predispus la explozie.
Zona afectată se încălzește și se deformează de mii de ori în timpul rulării. La viteze mari, temperaturile și forțele centrifugale cresc, ceea ce poate duce la cedarea bruscă a materialului.
Riscul de explozie nu poate fi estimat doar după dimensiunea gâlmei. O deformare mică poate ascunde o ruptură majoră, iar una mai mare poate rămâne aparent stabilă pentru o perioadă. Nu există o metodă sigură pentru a determina câți kilometri mai poate fi folosită o anvelopă avariată.
Dacă gâlma se află pe roata din față, ravagiile pot afecta direcția vehiculului. În cazul roților din spate, deteriorarea poate conduce la instabilitate, mai ales în viraje sau schimbări rapide de bandă. Pierderea controlului este astfel posibilă în ambele cazuri.
Presiunea incorectă agravează riscul: o anvelopă supraumflată transmite mai dur șocurile, în timp ce o anvelopă subumflată se încălzește excesiv și se deformează. Totuși, ajustarea presiunii nu remediază fibrele rupte deja în structură.
Nici intervențiile precum înțeparea, preseasarea sau lipirea gâlmei nu sunt recomandate. Acestea pot accelera cedarea și pot pune în pericol siguranța circulației. O vulcanizare poate confirma defectul, dar nu trebuie utilizată pentru reparații permanente cu scopul de a continua rulajul.
De ce înlocuirea este singura soluție sigură
O anvelopă cu gâlmă trebuie schimbată cât mai curând. Dacă defectul este descoperit înainte de plecare, este recomandat să nu se circule și să se monteze roata de rezervă, dacă aceasta este disponibilă și în stare bună.
În cazul apărției probleme în timpul unei călătorii și imposibilității de a schimba roata imediat, merită redusă viteza, evitând gropile și oprindu-se într-un loc sigur. Aceasta nu face anvelopa sigură, ci doar limitează solicitarea până la o eventuală intervenție de vulcanizare sau tractare.
După înlocuirea anvelopei, este necesar să se verifice janta pentru eventuale deformări sau fisuri cauzate de impact. O jantă deteriorată poate compromite siguranța cauciucului nou, cauza vibrații sau împiedica etanșeitatea.
Se recomandă, de asemenea, inspectarea anvelopei de pe partea opusă punții, în cazul în care mașina a trecut peste o denivelare puternică sau a lovit o groapă cu mai multe roți în același timp. Deteriorările ascunse pot fi mai extinse și mai grave decât se observă la prima vedere.
Înlocuirea unei singure anvelope este posibilă dacă cealaltă are același model, dimensiune și nivel apropiat de uzură. Diferențele mari de profil pot afecta comportamentul mașinii, mai ales pe ploaie sau la frânare, precum și sistemele de tracțiune integrală.
Păstrarea bonului de achiziție și verificarea condițiilor de garanție sunt obligatorii. De obicei, defectele provocate de gropi nu sunt acoperite de garanția standard, însă unele magazine sau polițe de asigurare pot include protecție pentru daune accidentale.
Rezolvarea defectelor structurale, cum este gâlma, nu poate fi făcută prin echilibrare, reglare sau ajustări de presiune. Înlocuirea este singura metodă sigură pentru prevenirea riscurilor, evitând pierderea controlului, deteriorarea jantei sau un accident grav.
