Anvelopele pot avea caneluri adânci și un aspect exterior aparent bun, dar să nu mai ofere siguranța necesară pentru condus. Profilul stării suprafeței de rulare indică doar cantitatea de material rămasă, nu și deteriorarea compusului de cauciuc, a cordurilor interne sau a aderenței pe asfalt rece sau umed. Situațiile frecvente includ mașini cu anvelope vechi, dar cu puțini kilometri, deoarece acestea sunt folosite rar sau păstrate în garaj, fiind echipate cu două seturi de rulare pentru sezon. Astfel de vehicule pot avea anvelope foarte vechi, chiar dacă nu au fost mult utilizate.
Impactul îmbătrânirii cauciucului
Materialul anvelopei îmbătrânește chiar și în perioadele de inactivitate. Oxigenul, ozonul, temperaturile ridicate și radiațiile ultraviolete alterează treptat compusul de cauciuc. În timp, cauciucul devine mai rigid, pierde elasticitate și nu mai urmărește la fel de bine denivelările asfaltului. Acest fenomen poate compromite siguranța chiar dacă profilul pare intact.
Verificarea datei de fabricație și inspecția vizuală
Data de fabricație a anvelopelor se verifică pe marcajul DOT de pe flanc. Ultimele patru cifre indică săptămâna și anul fabricării; de exemplu, codul 2322 înseamnă săptămâna 23 din anul 2022. Marcajul poate fi prezent pe o singură parte a anvelopei, iar dacă nu se găsește pe exterior, se recomandă verificarea flancului interior, fie pe o roată demontată sau pe mașina ridicată.
Nu trebuie să te bazezi exclusiv pe data de fabricație. Două anvelope din aceeași serie pot avea stări diferite, influențate de depozitare, expunere la soare, presiune sau utilizare. Se inspectează pentru crăpături fine între blocurile benzii de rulare sau pe flanc, mai ales vizibile când cauciucul este presat sau flexat. Fisurile mici indică deteriorarea materialului, iar zonele dintre flanc și bandă, precum și spațiile adânci dintre caneluri, pot ascunde asemenea semne de degradare.
Evaluarea durității compusului de cauciuc fără echipamente specializate este dificil. Un cauciuc îmbătrânit poate părea lucios și rigid la atingere. Apăsarea cu unghia nu reprezintă un test sigur pentru siguranța anvelopei, însă deformările, umflăturile sau zonele aplatizate indică probleme grave. Separările între banda de rulare și carcasa pot apărea dacă anvelopa a fost lăsată mult timp sub greutatea vehiculului sau depozitată necorespunzător.
Când trebuie înlocuite, chiar dacă profilul este OK
Nu există o vârstă universală pentru înlocuirea anvelopelor, dar producătorii și organizațiile de siguranță recomandă controale după șase sau șapte ani. Înlocuirea preventivă trebuie considerată la această limită, chiar dacă profilul pare în regulă.
După zece ani de la fabricație, continuarea utilizării nu mai este recomandabilă, indiferent de starea vizibilă a benzii de rulare. Anvelopele de iarnă sunt mai sensibile, întrucât compusul lor moale este esențial pentru aderența pe zăpadă și asfalt rece. Întărirea cauciucului de sezon rece reduce subsțabilitatea pe suprafețe reci, chiar dacă lamelele și canelurile sunt intacte.
Pentru anvelopele de vară, degradarea este adesea vizibilă pe carosabil umed. Distanța de frânare crește și roata poate pierde aderența în viraje, situație ce nu devine evidentă până în momentul unei situații de urgență. Depozitarea joacă un rol critic; cauciucul păstrat într-un spațiu răcoros și uscat se deplasează mai încet spre uzură, în timp ce expunerea la lumină, temperaturi ridicate sau substanțe chimice accelerează procesul de îmbătrânire.
În cazul achiziției unui autovehicul second-hand, este recomandat să verifici toate cele patru anvelope și roata de rezervă, deoarece acestea pot avea date de fabricație diferite. Profilul vizibil poate fi practic intact, dar dacă suportul material este îmbătrânit, înlocuirea rămâne o opțiune sigură. Anvelopele pierderea de elasticitate și siguranța depinde atât de stilul de utilizare, cât și de condițiile de depozitare.
