Un ghid pentru inspecția și întreținerea furtunurilor de răcire, precum și pentru gestionarea situațiilor de urgență legate de supraîncălzirea motorului, a fost publicat recent, oferind recomandări concrete pentru șoferi. Materialul subliniază semnele vizibile pentru depistarea unor eventuale probleme și pașii de urmat pentru prevenție și intervenție.
Ce semne apar pe furtunuri și la îmbinări
Fisurile, umflăturile sau zonele cu consistență schimbată indică deteriorarea furtunurilor de răcire. Materialele rigide cu crăpături sau zone mai moi trebuie evaluate la un service, cu motorul rece și fără manipulări agresive. Furtunurile pot prezenta depuneri colorate sau albe din cauza evaporării lichidului.
Urmele umede, mirosul neobișnuit și necesitatea repetată de completare a lichidului de răcire sunt semnale de alarmă. Totuși, acestea nu indică exclusiv furtunurile, deoarece pierderi pot apărea și din alte componente, precum radiatorul, pompa de apă sau vasul de expansiune. Lichidul se poate prelinge și pe alte piese, iar petele nu trebuie neapărat să fie localizate exact în zona pierderii.
Se recomandă verificarea nivelului de lichid în condiții stabile, cu motorul rece și mașina pe teren plan. Varierea nivelului la motorul cald și la rece trebuie monitorizată pentru a diferenția între pierdere și consum normal. În cazul unei scăderi repetate, se impune efectuarea unui test de presiune și verificarea etanșeității circuitului. Inspecția vizuală imediat după ștergerea motorului poate rata scurgeri care apar doar în anumite condiții operaționale.
Cu privire la întreținere și prevenție
În cazul înlocuirii, trebuie folosite furtunuri compatibile cu motorizarea și elemente de fixare conforme cu standardele. Poziția furtunurilor este crucială pentru evitarea frecării, strivirii sau contactului cu suprafețe fierbinți. Verificarea conexiunilor, inclusiv a instalației de GPL pentru modelele precum Logan, este esențială, mai ales dacă există posibilitatea unor pierderi la nivelul îmbinărilor sau elementelor de legătură.
Se recomandă completarea doar cu lichid de răcire adecvat specificației mașinii, urmând cerințele privind amestecul și aerisirea sistemului. Culoarea antigelului nu reprezintă un criteriu suficient pentru compatibilitate, iar utilizarea aditivilor de etanșare ca substitut nu este indicată, deoarece pot ascunde probleme reale și pot cauza defecțiuni suplimentare în circuit.
După reparații, nivelul de lichid trebuie monitorizat cu motorul rece, iar eventualele urme de lichid residual trebuie verificate. În cazul unei avertizări de supraîncălzire, apariției aburului sau unor pierderi importante, șoferul trebuie să oprească mașina în siguranță, să nu deschidă capacul vasului de expansiune dacă motorul este încă fierbinte și să solicite asistență. Ignorarea acestor simptome poate duce la deteriorarea rapidă a sistemului de răcire.
Verificarea unor îmbinări suspecte înainte de călătorii lungi poate preveni defecțiuni neașteptate, reducând riscul de a rămâne în trafic pentru reparații costisitoare.
