Land Rover va reduce puterea motorului V8 de pe modelul Defender OCTA, ca urmare a aplicării noilor norme de emisii Euro 7, care vor impune limitări tehnice și de performanță vehiculelor de lux și performanță. În configurația actuală, motorul twin-turbo de 4,4 litri, unitsă de BMW și din familia S68, dezvoltă 635 CP. După modificările pentru conformitate cu standardul Euro 7, această valoare va scădea la aproximativ 540 CP, reprezentând o pierdere de aproximativ 15%.
Motorul aleasă pentru Defender OCTA are un cuplu maxim de 750 Nm și accelerează de la 0 la 100 km/h în 4,1 secunde, în versiune actuală. După reducerea de performanță, timpul va crește la circa 4,4 secunde, având în vedere că și cuplul maxim rămâne neschimbat, dar viteza de accelerare va fi mai lentă.
O reducere de 95 CP nu trece neobservată în segmentul premium în care activează Defender OCTA, unde puterea a fost întotdeauna un argument de vânzare. În același timp, nivelul de cuplu păstrează aceeași valoare, dar performanțele de dinainte de modificări vor suferi, mai ales în condițiile în care fiabilitatea și răspunsul motorului sunt aspecte importante pentru clienți.
Cerințele Euro 7 implică reducerea temperaturii interne a motorului pentru a limita emisiile. În condiții de sarcină ridicată, motorul injectează mai mult combustibil decât este necesar, pentru a menține temperaturile în limite. Noile norme restricționează această metodă, determinând inginerii să limiteze puterea maximă a motorului pentru a controla sarcina termică.
Producătorii trebuie să dezvolte soluții costisitoare, precum renunțarea sau reducerea performanței sistemelor de ardere, răcire și evacuare. La nivelul sistemului de evacuare, vor fi introduse catalizatoare noi, cu timpul de încălzire mai scurt, pentru a ajunge mai rapid la temperatura operațională.
Sistemul modificat va avea un sunet mai profund și mai rafinat, iar sistemele de control al emisiilor vor fi adaptate pentru a îndeplini noile cerințe. Producătorul susține că aceste ajustări vor limita emisiile și vor respecta standardele Euro 7.
BMW a implementat soluții pentru motoarele sale, precum adaptarea motorului S58, folosit pe M2, M3 și M4, cu o cameră suplimentară de precombustie, pentru a menține puterea în fața noilor standarde. Diferența de putere a motorului BMW M5 în configurația europeană scade cu 41 CP, dar poate fi compensată cu ajutorul unui sistem plug-in hybrid, introducând un motor electric suplimentar.
Gestionarea temperaturii motorului S68 este dificilă, deoarece cele două turbine sunt amplasate între cilindri, ceea ce generează o concentrație mare de căldură într-o zonă compactă. Configurația oferă răspuns rapid, dar necesită soluții speciale pentru limitarea temperaturii și păstrarea performanței.
Versiunile Defender OCTA vândute în Statele Unite vor păstra cei 635 CP, deoarece standardul Euro 7 nu se aplică pe piața americană. Astfel, modelul în SUA nu va fi supus reducărilor de performanță impuse în Europa și alte regiuni unde legislația este mai restrictivă pentru emisiile auto.
În ceea ce privește adoptarea noilor norme, Defender OCTA va primi modificări la nivelul tehnologiei motorului și sistemelor de control al emisiilor, ceea ce va duce la o reducere a puterii maxime în versiunea destinată Europei.
