Vicepremierul Oana Gheorghiu a semnalat problemele legate de compania Petrotrans SA, menționând că aceasta reprezintă un exemplu de blocaj administrativ și decizii întârziate în sistemul public din România. Ea a subliniat că statul continuă să plătească anual aproape 28.000 de euro pentru o conductă inoperabilă de aproximativ 20 de ani.
Situația companiei Petrotrans SA
Gheorghiu a explicat că Petrotrans SA nu a fost niciodată listată pe bursă și a rămas în proprietatea statului, fără transparență sau control extern. Ea a precizat că statul plătește anual 27.960 de euro pentru o conductă ce nu mai transportă nimic de două decenii și a fost parțial furată.
Probleme administrative și istoricul companiei
Vicepremierul a descris procesul de degradare a infrastructurii, precizând că la un moment dat compania deținea 1.800 de kilometri de conducte pentru transportul produselor petroliere, o infrastructură strategică. În perioada anilor ’90, Guvernul a reorganizat Petrotrans, însă deciziile au dus la blocaje și la deteriorarea rețelei.
Gheorghiu a recapitulat principalele momente ale evoluției companiei:
– În 1996, Guvernul a desființat entitatea care opera conductele și a absorbit-o în Petrom, însă nu a înregistrat-o corect în lista de privatizare, iar acțiunile au fost tranzacționate pe RASDAQ fără existență juridică clară.
– În 2000, o patrulă de jandarmi a descoperit prima rețea de furt din conducte, dar activitatea a continuat inclusiv cu intervenții de corupție.
– În 2001, poliția din București a investigat o schemă a furtului de combustibil.
– În 2004, hoții au montat o instalație de 250 de metri sub Dunăre pentru alimentarea barjelor, fiind furate peste 100.000 de tone de produse — o pagubă estimată la peste 80 de milioane de euro, cu implicarea forțelor de ordine.
– În 2005, o ordonanță a reorganizat sectorul. Petrotrans a fost desemnată operator licențiat, dar fără concesiune, și a fost obligată să cedeze active fără compensare.
– În august același an, activitatea Petrotrans a încetat, nu din cauza pieței sau managementului, ci a unei decizii administrative.
– În 2007, compania a intrat în faliment, cu activitatea oficial închisă, iar rețeaua distrusă fizic și fără stocuri de produse.
Distrugerea infrastructurii și situația juridică
Gheorghiu a afirmat că Petrotrans SA a dispărut practic în 2005, când statul i-a retras operarea fără a compensa. În 2007, compania a fost declarată în faliment, iar în 2019, lichidarea a fost blocată din interior. În realitate, firma nu mai există din 2005, dar în acte, ea continuă să fie în evidențe până în 2026.
Vicepremierul a concluzionat că Petrotrans SA există doar pe hârtie, deși structura fizică și activitatea companiei au fost distruse de decenii.