Transportatorii din România solicită modificări urgente în procedura de aplicare a sancțiunilor pentru nerespectarea sistemului de taxare TollRo, invocând dificultăți tehnice și probleme legate de aplicabilitatea noii legislații. Deși nu contestă introducerea noului sistem, aceștia cer să nu fie amendați pentru probleme tehnice sau operaționale care nu le revin direct.
Probleme tehnice și legale semnalate de transportatori
Transportatorii reclamă că aplicația TollRo se oprește în timpul cursei, telefoanele incompatibile, drumurile neaflate pe hartă, restricțiile de circulație introduse eronat și dificultăți în emiterea tichetelor de rută până la destinație. Respectiva lege prevede amenzi de 2.000 de lei la fiecare 12 ore pentru astfel de situații.
Un reprezentant al UNTRR, Radu Dinescu, afirmă că transportatorii sunt dispuși să plătească pentru serviciile utilizate, dar refuză să fie sancționați pentru probleme independente de aceștia. El menționează că plata pentru TollRo ajunge în prezent de șase până la zece ori mai mare decât rovinieta anuală de 1.425 de euro, în funcție de vechimea camionului și de traseele parcurse.
Contradicții și dificultăți tehnice în utilizarea aplicației
Președintele UNTRR, Daniel Niculescu, semnalează că telefoanele utilizate pentru aplicare afisează valori diferite pentru aceeași distanță. Deși legea interzice utilizarea telefonului la volan, șoferii trebuie să verifice constant dacă aplicația funcționează, fapt imposibil în condiții normale de conducere.
Transportatorii cer ca sancțiunile să nu fie aplicate pentru disfuncții tehnice ușor de dovedit dificil, precum apariția frecventă a erorilor în funcționarea aplicației. Aceste probleme complică și situația firmelor mici, cu un parc de 1-5 camioane, pentru care o amendă de 2.000 de lei la fiecare 12 ore poate conduce la faliment.
Impact asupra sectorului și necesitatea intervenției legislative
Raluca Tache, membru al Consiliului Director UNTRR, subliniază că majoritatea transportatorilor din România sunt întreprinderi mici, pentru care sancțiunile financiare riscă să închidă afacerile. Aceasta afirmă că aproximativ 80% dintre firmele de transport activează cu un număr redus de vehicule și pot fi afectate grav de amenzile repetate.
Paul Aparaschivei, directorul executiv al Concordia, a atras atenția asupra importanței transportului rutier, care asigură circa 90% din circulația bunurilor esențiale, precum alimentele și medicamentele. El consideră că problemele tehnice pot duce la falimente și concedieri dacă nu sunt remediate rapid.
Cursul inflamației costurilor și solicitarea de intervenție legislativă
Transportatorii reclamă și creșterea semnificativă a prețului motorinei, cu peste 40% de la începutul anului, precum și marjele de profit sub 5%. Acești factori agravează dificultățile financiare ale companiilor din sector.
În aceste condiții, organizațiile patronale UNTRR și Concordia solicită o intervenție legislative de urgență. Aceasta include suspendarea sancțiunilor pentru o perioadă și implementarea unei proceduri de clarificare a situației înainte de aplicarea oricărei amenzi, bazată pe feedbackul transportatorilor.
Concluzii și poziție oficială
Confederația Patronală Concordia reprezintă 20 de sectoare importante ale economiei românești și include aproape 4.200 de companii, cu o contribuție de aproximativ 30% din PIB și circa jumătate de milion de angajați. Organizația este membru al BusinessEurope, IOE și BIAC, fiind un partener important în dialogul social național și internațional.
Transportatorii solicită accelerarea măsurilor pentru corectarea sistemului TollRo, pentru a evita riscurile de faliment și perturbări majore în sectorul de transport rutier.
