**PESA a închiriat spații pentru mentenanță în România, în condițiile în care contractele de furnizare a materialului rulant sunt în implementare**
ARF a anunțat că a închiriat spații pentru mentenanță în incinta Ateliere Grivița, urmând să le echipeze cu sculele și echipamentele necesare, în condițiile în care sunt în discuție și alte locații, inclusiv pentru o hală la București Triaj, și locații în zona Cluj-Napoca și la Iași/Suceava.
În prezent, cele două contracte de achiziție a materialului rulant semnate cu PESA BYDGOSZCZ sunt în faza de implementare și producție. Guvernul român a achiziționat 21 de rame electrice PESA, dintre care 15 pentru scurt parcurs și 6 pentru lung parcurs.
**Situația trenurilor PESA și observațiile ARF**
Din cele 62 de trenuri cumpărate, ARF a recepționat parțial șapte, cu observații. Autoritatea a precizat că PESA nu a respectat angajamentele contractuale privind construcția celor trei hale de mentenanță pentru fiecare dintre cele trei contracte inițiale, precum și pentru cel de-al patrulea, pentru achiziția a 20 de rame interregionale.
Recepția pentru un singur tren s-a finalizat cu observații, cauzate de neconformitatea privind halele de întreținere, înainte de livrarea primei rame electrice interregionale.
**Întâlniri pentru deblocarea contractelor**
ARF a anunțat că are loc în aceste zile întâlniri între reprezentanți ai Ministerului Transporturilor și Infrastructurii (MTI), ARF și PESA pentru încheierea unui act adițional. Acesta va asigura că suma plătită pentru facturile trenurilor reflectă îndeplinirea obligațiilor contractuale.
După acceptarea acestui compromis de către PESA, va putea fi semnat actul adițional, permițând trenurilor să intre în serviciu comercial cu călători în cel mai scurt timp.
**Contextul scandalului trenurilor PESA**
Scandalul a izbucnit după o postare a Asociației Pro Infrastructură, conform căreia 21 de rame PESA noi zac în Gara Obor, în București.
Contractul cu PESA a fost semnat în ianuarie 2024, pentru livrarea a 62 de rame electrice, în valoare totală de peste 2,777 miliarde de lei (aproximativ 561 de milioane de euro). Acest lot face parte dintr-un proiect mai amplu, care include și achiziția a nouă rame de lung parcurs, pentru o valoare totală de peste 1,6 miliarde de lei.
Primul tren, RE-R103, a fost adus în România pe 19 mai 2025, fiind parte din lotul pentru traficul regional și suburban.
**Achiziții și termene de livrare**
În mai 2025, ARF a anunțat că achiziționează încă 29 de rame electrice interregionale, cu furnizarea primei rame planificată pentru septembrie 2025. Toate cele 29 de rame trebuie livrate până la finalul anului 2027, împreună cu serviciile de mentenanță pentru o perioadă de 15 ani.