Renault Group traversează o perioadă dificilă în România, fiind confruntată cu una dintre cele mai mari provocări din istoria sa, după o vizită de o săptămână a CEO-ului François Provost, ce a inclus întâlniri cu angajații și oficiali locali. Criza a fost declanșată de scăderea semnificativă a producției la uzina Dacia de la Mioveni, care a fost depășită de fabrica din Maroc, marcând o premieră în istoria mărcii.
Contextul crizei: Factori externi și interni
Piața auto europeană se află în recesiune, neîntorcându-se încă la nivelurile dinaintea pandemiei de COVID-19. Reglementările europene au intensificat presiunea asupra prețurilor, în timp ce electrificarea industriei accelerează ritmul de schimbare.
Producția Dacia Sandero a scăzut, ceea ce a condus la o scădere a volumelor de vehicule fabricate în România. În același timp, fabrica din Maroc a depășit uzina de la Mioveni în volume de producție, marcând pentru prima dată o asemenea situație în istoria uzinei din România.
Declarația CEO-ului Renault despre situație
François Provost a afirmat că operațiunile Renault din România se află în fața „uneia dintre cele mai mari provocări din istoria lor”. El a explicat că dificultățile sunt provocate de combinația factorilor externi, precum criza europeană a auto și contextul global, și interni, inclusiv presiunea asupra competitivității fabricii de la Mioveni.
CEO-ul Renault a evidențiat că România a avut un rol esențial pentru grup, fiind o piață-cheie și o forță motrice pentru succesul Dacia încă din 1999. În prezent, însă, operațiunile sunt în fața unor dificultăți majore, ceea ce cere ajustări strategice.
Prioritățile grupului în România
La finalul vizitei, François Provost a anunțat trei priorități strategice pentru Renault în țara noastră. Prima vizează creșterea competitivității fabricii din Mioveni pentru a asigura volumele viitoare de producție.
A doua prioritate este accelerarea transformării companiei Renault Tehnologies România (RTR) și dezvoltarea noii familii Dacia Sandero în decurs de doi ani. A treia componentă importantă o reprezintă relansarea dinamicii comerciale, printr-o politică de susținere a producției locale și a vânzărilor.
Provost a recunoscut efortul necesar pentru atingerea acestor obiective, menționând că nu subestimează amploarea lor și exprimând încredere în echipe. El a subliniat, de asemenea, angajamentul remarcabil al acestora și înțelegerea comună asupra eforturilor viitoare.
Implicarea conducătorilor Renault și Dacia
În timpul vizitei, de prezența șefei Dacia, Katrin Adt, a fost evidențiată dorința grupului de a revitaliza activitatea din România. Provost a menționat că planurile și eforturile sunt susținute de întreaga echipă și le consideră fundamentale pentru succesul pe termen mediu și lung.
El a încheiat vizita cu un mesaj optimist, afirmând că pleacă încrezător în viitorul operațiunilor din România, bazat pe angajamentul și înțelegerea comună a echipelor locale.
Schimbări în producția Dacia
Pentru prima dată în istorie, uzina din Mioveni a produs mai puține mașini Dacia decât cea din Maroc. Fabrica din Algeria produce modelul Sandero, cel mai vândut autoturism din Europa, precum și modele în Slovacia și Turcia.
Scăderea producției în România a fost discutată și în contextul politic și economic, fiind menționat că, pe lângă declinul general, nu există momentan alte proiecte majore de dezvoltare în fabrică, în afară de Duster și Bigster, conform declarațiilor directorului Dacia România, Mihai Bordeanu, către prim-ministrul Ilie Bolojan.
Prin urmare, evoluția fabricii din Mioveni rămâne una problematică, afectată de contextul economic, dar și de deciziile strategice ale Grupului Renault.
