Un cilindru rece defect poate cauza fum și încărcare suplimentară la motorul diesel, influențând performanța și sănătatea sistemului de depoluare
Un cilindru cu bujie defectă poate duce la arderea incompletă a motorinei injectate, generând fum deschis la culoare și un mers neregulat la pornire. În primele secunde, se resimte miros de combustibil și se poate observa fum, până când temperatura camerei de ardere ajunge la nivelul necesar pentru o funcționare normală. În cazul unui motor bine întreținut, aceste efecte sunt absente sau minore, însă uzura, scăderea compresiei și temperaturile negative amplifică aceste probleme.
Arderea incompletă determină formarea de funingine și hidrocarburi, ceea ce adaugă sarcină asupra sistemului de depoluare. Deși o singură bujie defectă nu va colmata inevitabil filtrul de particule, defectul contribuie la un proces de regenerare mai dificil. Eforturile de regenerare pot fi afectate dacă sistemul de preîncălzire are erori, dacă drumul parcurs de mașină este frecvent scurt sau dacă regenările sunt întrerupte. Sistemul de control monitorizează frecvența regenerărilor, nivelul de funingine și diluarea uleiului, iar orice încercare de regenerare forțată trebuie făcută doar după remedierea defectelor și verificarea funcționării corecte a senzorilor.
Testarea bujiei moderne și riscurile implicate
Testarea unei bujii trebuie realizată cu atenție, folosind tehnologia specifică fiecărui tip de bujie. Nu este recomandat să se alimenteze direct cu 12 volți o bujie scoasă pentru verificare, deoarece multe bujii rapide funcționează la tensiuni mai mici și sunt controlate electronic. Alimentarea improprie poate duce la distrugerea piesei.
Verificarea corectă implică măsurarea erorilor, rezistenței și a curentului absorbit, folosind instrumente speciale. O bujie poate părea defectă dacă există probleme cu alimentarea, releul sau cablajul. Rezistența aparent apropiată nu garantează totuși funcționarea corectă sub sarcină.
Pentru înlocuire, trebuie respectate specificațiile și tehnologia recomandată de motor. Demontarea bujiei pe un motor cu depuneri de carbon sau alte impurități necesită cuplul și procedurile indicate de producător pentru a evita ruperea. Nu este obligatoriu să fie schimbate toate bujiile simultan, dar piesele cu aceeași vârstă și condiție trebuie evaluate împreună. După reparație, este recomandat să se șteargă erorile din sistem, să se verifice modulul de control și să se observe pornirea motorului complet rece, pentru a confirma remedierea defectului.
Motorul diesel poate continua să funcționeze normal dacă problemele de bujie și sistemul de depoluare sunt rectificate corespunzător, fără a afecta funcționarea filtrului de particule.
