Volkswagen analizează cel mai amplu plan de restructurare din istoria sa, care ar putea include concedierea a până la 100.000 de angajați și închiderea a patru fabrici din Germania, în cadrul unei ședințe a Consiliului de Supraveghere programate pentru 9 iulie. Dacă planul va fi aprobat, va deveni cea mai mare restructurare din istoria industriei auto mondiale.
Detalii despre planul de restructurare
În cadrul proiectului, sunt vizate închiderea uzinelor din Hanovra, Zwickau, Emden și a fabricii Audi din Neckarsulm. Aceste măsuri ar putea pune în pericol peste 45.000 de locuri de muncă, adăugându-se celor aproximativ 50.000 de posturi deja afectate de programele de reducere a personalului.
Directorul general Oliver Blume le-a prezentat planul managerilor companiei în această săptămână, în încercarea de a obține sprijin pentru măsuri considerate esențiale pentru adaptarea companiei la actualele dificultăți de piață.
Contextul economic și reacțiile
Volkswagen se confruntă cu o concurență tot mai acerbă din partea producătorilor chinezi, cu impact asupra vânzărilor. În plus, tarifelor impuse de Statele Unite pentru importurile de automobile și a cererii în scădere în Europa pentru maşini, compania a avertizat că actualul model de afaceri nu mai este sustenabil.
Publicația Manager Magazin a relatat că restructurarea ar include și reducerea investițiilor cu circa 15%, până la peste 130 de miliarde de euro în următorii cinci ani. De asemenea, conducerea analizează separarea mărcii Volkswagen de divizia de componente în entități distincte.
Investitorii au reacționat negativ la aceste planuri, acțiunile Volkswagen înregistrând vineri o scădere de 3,4%, atingând cel mai scăzut nivel din ultimii 16 ani.
Reacția angajaților și a reprezentanților
Sindicatul IG Metall, Consiliul angajaților și guvernul landului Saxonia Inferioară, al doilea cel mai mare acționar, au afirmat că se vor opune ferm închiderii fabricilor și concedierilor masive.
Reprezentanții angajaților au declarat că, dacă planurile vor fi puse în aplicare, vor face tot posibilul pentru a le împiedica. De asemenea, premierul Saxoniei Inferioare a afirmat că statul nu va susține o astfel de restructurare.
Contextul anterior și evoluția companiei
Oliver Blume a mai încercat în 2024 să închidă fabrici în Germania, dar a fost nevoit să renunțe din cauza opoziției sindicatelor. Între timp, situația companiei s-a deteriorat, Volkswagen pierzând teren pe piața chineză, unde a fost lider timp de ani. În 2024, a fost depășită de BYD, iar în 2025 a coborât pe locul al treilea.
Producători chinezi precum BYD, Chery, SAIC și Leapmotor își extind agresiv prezența și în Europa, unde și-au dublat cota de piață în primele luni ale anului.
În prezent, Volkswagen are aproximativ 667.000 de angajați la nivel mondial, dintre care aproape 43% activează în Germania. Dacă planul de restructurare va fi aprobat, implementarea sa ar putea depăși cele mai mari reorganizări din istoria industriei auto, cum ar fi cele realizate de General Motors înainte și în timpul falimentului din 2009.