Gara București – Progresul a fost demolată, în condițiile în care clădirea, cu peste 60 de ani de istorie, urma să fie înlocuită cu o gară nouă, conform anunțurilor oficiale. Demolarea a fost făcută fără anunț prealabil, ceea ce a generat reacții din partea comunității și a grupului Rezistența Urbană.
Istoria și starea actuală a gării București – Progresul
Gara București – Progresul a fost deschisă în 1958 și reprezintă un nod important pe linia feroviară București – Giurgiu, existentă încă din 1869. Clădirea se menținea în stare bună înainte de demolare, fiind considerată de comunitate un element al istoriei feroviare a capitalei.
Fundația Eco – Civica anunța pe 20 iulie despre planurile de demolare și despre înlocuirea stației cu o gară nouă. Acest proiect părea să prioritarizeze modernizarea, fără a păstra însă clădirea veche, conform afirmațiilor de atunci.
Proiectul de modernizare și stadiul lucrărilor
CFR Infrastructură a informat în luna iunie că lucrările de modernizare de pe sectorul București – Giurgiu au atins un stadiu de 7%. Lucrările vizează coridorul de transport strategic pentru traficul feroviar național și european, parte din rețeaua TEN-T.
Circulația trenurilor pe intervalul Jilava – Frătești, parte a liniei București – Giurgiu, a fost suspendată total de la jumătatea lunii martie. Termenul estimativ pentru finalizarea proiectului și redeschiderea circulației este septembrie 2028.
Importanța liniei București – Giurgiu pentru transportul european
Linia feroviară București – Giurgiu este considerată prioritară pentru modernizare pentru că face parte din coridorul de transport Rin – Dunăre și Europa de Sud – Est, asigurând legătura între România și Bulgaria, Grecia și Turcia prin traversarea Podului Prieteniei.
Denumită și componentă esențială a rețelei europene de transport, linia va permite preluarea fluxurilor internaționale de trafic într-un proiect finanțat cu suma de peste 2,1 miliarde lei fără TVA. Finanțarea vine din Programul MIE/CEF 2021–2027 și de la bugetul de stat.
Companii și finanțare
Proiectul de modernizare este realizat de către asociația RailWorks, formată din Arcada Company S.A. și Alstom Transport S.A. Valoarea contractului depășește 2,1 miliarde de lei fără TVA.
Lucrările au primit finanțare din Programul MIE/CEF 2021–2027 și din bugetul de stat, fiind o acțiune prioritară pentru îmbunătățirea infrastructurii feroviare în regiune. Cu termenul de finalizare fiind stabilit pentru septembrie 2028, proiectul urmărește reluarea traficului pe linia București – Giurgiu în condiții moderne și eficiente.
